本文是一篇物流論文,本文以江蘇恒順醋業(yè)股份有限公司為研究對(duì)象,在對(duì)其物流系統(tǒng)現(xiàn)況充分分析研究的基礎(chǔ)上,排查恒順醋業(yè)物流管理中存在系列不足,認(rèn)真總結(jié)分析后發(fā)現(xiàn),其問(wèn)題都指向其庫(kù)存控制的粗放,不合理的原輔料、產(chǎn)成品庫(kù)存占用過(guò)大,造成極大資源浪費(fèi)。
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷發(fā)展,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由高速轉(zhuǎn)向高質(zhì)量,黨的十八大以來(lái),以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,多次到物流企業(yè)視察,并針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重要講話。2014 年 6月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,討論并通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020)》,規(guī)劃明確提出了中國(guó)物流中長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo):到 2020 年底,要基本建成具有合理布局、先進(jìn)技術(shù),且便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流體系?!段锪髦虚L(zhǎng)期規(guī)劃》為“新常態(tài)”下中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展指明了方向?!段锪髦虚L(zhǎng)期規(guī)劃》圍繞目前物流業(yè)存在突出問(wèn)題,提出物流發(fā)展的三個(gè)重點(diǎn)、七個(gè)主要任務(wù)、十二個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目、九個(gè)保障措施。物流產(chǎn)業(yè)只有通過(guò)加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)、調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)質(zhì)量,對(duì)舊的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,才能在經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”的大勢(shì)中爭(zhēng)取資源,提升產(chǎn)業(yè)地位[1]。
經(jīng)濟(jì)全球化不僅給企業(yè)帶來(lái)壓力,同時(shí)帶來(lái)各種機(jī)遇。企業(yè)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越快的融入國(guó)際大趨勢(shì),這促進(jìn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一體化與國(guó)際化。此外,高新技術(shù)以及人工智能的高速發(fā)展使得企業(yè)的生產(chǎn)效率得到極大提升,產(chǎn)品更新?lián)Q代周期也大大縮短,使得企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化?,F(xiàn)在,人們逐步發(fā)現(xiàn),企業(yè)通過(guò)降低生產(chǎn)成本來(lái)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的方法似乎也已經(jīng)走到了盡頭,不少企業(yè)紛紛開(kāi)始把競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,轉(zhuǎn)向諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。科學(xué)有效的物流管理可以提高運(yùn)營(yíng)效率,降低經(jīng)營(yíng)成本、増加盈利能力,使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突顯獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
然而,對(duì)于目前大多數(shù)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),物流成本還還處于較高水平(據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)物流成本占總的經(jīng)營(yíng)成本的比例平均達(dá)到40%以上),眾多的企業(yè)實(shí)例也證明,通過(guò)重新對(duì)內(nèi)部物流體系進(jìn)行系統(tǒng)再造或完善優(yōu)化,都可以使物流運(yùn)行成本降低5%到10%左右[2]。企業(yè)對(duì)物流體系進(jìn)行系統(tǒng)再造或完善優(yōu)化,既是適應(yīng)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,又是企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)行自我提升完善的需求。目前,消費(fèi)者需求越來(lái)越呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),不同消費(fèi)者就有不同需求,同一消費(fèi)者在不同時(shí)期也會(huì)有不同需求,市場(chǎng)多變性帶來(lái)的不確定性不斷增加,這就要求企業(yè)必須及時(shí)準(zhǔn)確研判市場(chǎng)變化,迅速做出科學(xué)的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略,否則就隨時(shí)被市場(chǎng)無(wú)情淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
1.2.1 物流系統(tǒng)優(yōu)化國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究
針對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化,國(guó)內(nèi)外學(xué)者都展開(kāi)了諸多研究,通過(guò)閱讀大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn),總結(jié)出國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究主要集中在以下三個(gè)方面:
(1)物流的系統(tǒng)化研究。Li H X(2014)對(duì)汽車制造產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行了研究,通過(guò)回顧分析我國(guó)汽車貿(mào)易物流,闡述了物流管理理念和理論導(dǎo)向,并提出了“基于供應(yīng)鏈的汽車制造商綜合物流管理理論”,圍繞汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流的特點(diǎn)和主要模式,指明了創(chuàng)新的方向:即借助內(nèi)部分子公司之間數(shù)據(jù)共享進(jìn)行有效協(xié)作,采用系統(tǒng)化的方法來(lái)協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)營(yíng)[3];Said H (2014)在對(duì)建筑業(yè)物流規(guī)劃研究中提出了物流系統(tǒng)的重要作用,強(qiáng)調(diào)對(duì)公司物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化可以有效控制物料管理總成本,實(shí)現(xiàn)更大盈利。同時(shí),提出一種新的自動(dòng)化多目標(biāo)建筑物流優(yōu)化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)(AMCLOS),將支持承包商優(yōu)化規(guī)劃材料供應(yīng)和倉(cāng)儲(chǔ)。該系統(tǒng)構(gòu)建起一個(gè)從現(xiàn)有調(diào)度和 BIM 電子文件自動(dòng)檢索項(xiàng)目空間、時(shí)間數(shù)據(jù)的整體框架,最大化融合相關(guān)承包商和供應(yīng)商的數(shù)據(jù),進(jìn)一步優(yōu)化材料供應(yīng)和現(xiàn)場(chǎng)管理,以極大地提升總體物流運(yùn)營(yíng)效益[4]。D Luo(2017)運(yùn)用Simon仿真技術(shù),對(duì)多個(gè)物流中心汽車企業(yè)物料運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了研究,通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn),指出了第三方物流企業(yè)的物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題,以問(wèn)題為導(dǎo)向,提出了優(yōu)化解決方案。有效解決任務(wù)均衡、卸貨模式和物料擁堵問(wèn)題[5]。中國(guó)也有不少學(xué)者對(duì)物流系統(tǒng)優(yōu)化做出了研究,但由于我國(guó)物流整體水平仍處在較低層次,雖然在一些領(lǐng)域取得了一定成果,但整體粗放,缺乏系統(tǒng)性、科學(xué)性。就目前我國(guó)物流系統(tǒng)運(yùn)作整體情況來(lái)看,存在許多不足,如:物流運(yùn)營(yíng)成本高、服務(wù)質(zhì)量地、信息化不強(qiáng)、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)較高等。因此,對(duì)與企業(yè)來(lái)講進(jìn)行物流系統(tǒng)優(yōu)化研究具有重要意義。鄭孔輝(2015)對(duì)我國(guó)鋼貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)研究,著重指出物流系統(tǒng)對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)的重要性,明確指出鋼貿(mào)行業(yè)物流系統(tǒng)存在專業(yè)化不強(qiáng)、信息化滯后、組織結(jié)構(gòu)不科學(xué)、設(shè)備落后、物流成本模糊等問(wèn)題,并圍繞系列問(wèn)題從供應(yīng)鏈、信息化、運(yùn)營(yíng)管理等角度提出了優(yōu)化提升建議[6]。張逸雪(2017)基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)區(qū)域物流系的統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行探究,從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境應(yīng)對(duì)、政策環(huán)境研究、基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)、組織形式改革、運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新、物流信息化建設(shè)等角度對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行了研究,并給出了優(yōu)化建議,為物流業(yè)發(fā)展方向提出參考建議[7]。
第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)及技術(shù)
2.1系統(tǒng)思維理論
系統(tǒng)思維是原則性與靈活性有機(jī)結(jié)合的基本思維方式。只有系統(tǒng)思維,才能抓住整體,抓住要害,才能不失原則地采取靈活有效的方法處置事務(wù)??陀^事物是多方面相互聯(lián)系、發(fā)展變化的有機(jī)整體。系統(tǒng)思維就是人們運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn),把對(duì)象的互相聯(lián)系的各個(gè)方面及其結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的一種思維方法。整體性原則是系統(tǒng)思維方式的核心。這一原則要求人們無(wú)論干什么事都要立足整體,從整體與部分、整體與環(huán)境的相互作用過(guò)程來(lái)認(rèn)識(shí)和把握整體。領(lǐng)導(dǎo)者思考和處理問(wèn)題的時(shí)候,必須從整體出發(fā),把著眼點(diǎn)放在全局上,注重整體效益和整體結(jié)果。只要合于整體、全局的利益,就可以充分利用靈活的方法來(lái)處置[33]。
(1)系統(tǒng)思維定義
在理解系統(tǒng)思維定義前,我們應(yīng)該先弄明白什么是系統(tǒng)?簡(jiǎn)單地說(shuō),系統(tǒng)就是一種物品的集合,它是在封閉中進(jìn)行運(yùn)作,能在運(yùn)作的過(guò)程中進(jìn)行自我調(diào)節(jié),并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡的集合。因此,系統(tǒng)思維我們可以理解為,它是將事物發(fā)展的整個(gè)過(guò)程,包括預(yù)期的結(jié)果、為達(dá)到預(yù)期的實(shí)現(xiàn)方法、過(guò)程中的動(dòng)態(tài)調(diào)整、對(duì)未來(lái)的影響等,進(jìn)行整體地、全局性地系統(tǒng)研究,是一種邏輯抽象能力。
系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)整體,它由兩個(gè)或兩個(gè)以上的元素組成,作為一個(gè)概念,通俗地講,它也是一種認(rèn)識(shí)論,是人們對(duì)客觀世界中,各種事物的看法,并揭示了某種本質(zhì)屬性,但并不是各種看法或認(rèn)知的簡(jiǎn)單疊加。它具有無(wú)限豐富的內(nèi)涵和處延,就是我們目前研究較多的系統(tǒng)論或系統(tǒng)學(xué)。在方法論中,系統(tǒng)論是最高級(jí)的一種思維模式。系統(tǒng)思維是一種思維形態(tài),它是以系統(tǒng)論作為思維的基本模式,與創(chuàng)造思維、形象思維等不同,系統(tǒng)思維能將人們對(duì)事物的認(rèn)知進(jìn)行極大地簡(jiǎn)化,給我們帶來(lái)全局觀和整體觀。
(2)系統(tǒng)思維定義特征
物質(zhì)存在的普遍方式和屬性,是系統(tǒng)思維方式的客觀依據(jù),思維的系統(tǒng)性,也就是客體的系統(tǒng)性,它們是一致的。現(xiàn)代思維方式中,主要以整體性、結(jié)構(gòu)性、立體性、動(dòng)態(tài)性、綜合性等特點(diǎn)為主。這也是系統(tǒng)思維方式的特點(diǎn)。
2.2 物流基本理論
(1)物流系統(tǒng)的概念
系統(tǒng)是指由諸多互相關(guān)聯(lián)的要素或者變量以一定方式組合起來(lái)為了完成共同目標(biāo)的統(tǒng)一整體,因此任何對(duì)于系統(tǒng)的操作都要將整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)成一個(gè)整體來(lái)對(duì)待,要注意系統(tǒng)每個(gè)要素和要素之間的相互作用[34]。物流系統(tǒng)是指由物流各環(huán)節(jié)中相關(guān)要素通過(guò)緊密融合集結(jié)起來(lái)的綜合體系,詳見(jiàn)表2.1。其中,一般要素主要包括物流人員、資金、勞動(dòng)對(duì)象和信息要素。功能要素指物流系統(tǒng)的基本功能,主要包括信息傳遞、儲(chǔ)存保管、包裝加工和運(yùn)輸?shù)萚35]。
(2)物流系統(tǒng)的構(gòu)成
物流系統(tǒng)是一個(gè)全面整體的系統(tǒng),其構(gòu)成要素比較繁多,本文列舉了物流系統(tǒng)構(gòu)成的關(guān)鍵環(huán)節(jié),省略了一些非關(guān)鍵環(huán)節(jié),具體如圖2.1所示。
(3)物流系統(tǒng)模型
物流系統(tǒng)具有輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、反饋、制約、輸出等功能。其具體模型如圖2.2所示。
第3章 恒順醋業(yè)物流系統(tǒng)狀況分析.......................................20
3.1江蘇恒順醋業(yè)股份有限公司簡(jiǎn)介...................................20
3.2恒順醋業(yè)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析...................................20
第4章 恒順醋業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化.................................30
4.1系統(tǒng)優(yōu)化思路..................................30
4.2物資管理優(yōu)化.........................................31
第5章 恒順醋業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)施的保障措施....................................69
5.1 組織和人力保障...................................69
5.1.1戰(zhàn)略機(jī)制保障............................................69
5.1.2組織保障和人員培訓(xùn)保障.....................................69
第5章 恒順醋業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)施的保障措施
5.1 組織和人力保障
5.1.1戰(zhàn)略機(jī)制保障
為確保物流系統(tǒng)優(yōu)化的順利實(shí)施,決策層應(yīng)明確公司的長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略,并將物資管理、倉(cāng)庫(kù)升級(jí)改造、物流信息化等提升優(yōu)化方案納入長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略,根據(jù)組織層級(jí)自上而下進(jìn)行分解,將優(yōu)化方案分階段分條口的細(xì)化具體計(jì)劃,同時(shí)在物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)施前,要制定明確的目標(biāo)與責(zé)任,并指定專門的責(zé)任人。此外,在實(shí)施過(guò)程中應(yīng)做好好監(jiān)督與控制,確保優(yōu)化的方向與起初的目標(biāo)一致,只有這樣才能為物流系統(tǒng)優(yōu)化的實(shí)施提供一個(gè)完整保障體系。
恒順醋業(yè)還應(yīng)完善內(nèi)部相關(guān)的規(guī)章和制度,對(duì)生產(chǎn)和物流領(lǐng)域涉及的操作完善制定符合優(yōu)化要求的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)一旦制定,就必須嚴(yán)格執(zhí)行,并由考核部門不定期進(jìn)行檢查和記錄,對(duì)物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)施的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)和反饋。
此外,公司應(yīng)完善員工建議反饋機(jī)制,讓員工也參與到物流系統(tǒng)優(yōu)化建設(shè)中來(lái),讓員工在具體實(shí)施中遇到難題可以有渠道反饋,一方面合理的建議制度可以大大的提高員工的自律性與積極性,建立員工參與公司管理的重要途徑,必須要讓員工切身參與到物流系統(tǒng)優(yōu)化當(dāng)中,而不是把自己當(dāng)做局外人;另一方面推進(jìn)優(yōu)化方案的不斷修訂完善,往往具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀管理天才在基層,能為整個(gè)優(yōu)化方案實(shí)施帶來(lái)最優(yōu)改進(jìn)提升建議。
最后,恒順應(yīng)建立優(yōu)化方案內(nèi)部專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,對(duì)優(yōu)化方案實(shí)施做出貢獻(xiàn)的員工或團(tuán)隊(duì)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),只有這樣才能激勵(lì)員工主動(dòng)投身到物流系統(tǒng)優(yōu)化建設(shè)之中,真正做到全員參與,營(yíng)造好的優(yōu)化氛圍。
第6章 結(jié)論與展望
6.1 總結(jié)
進(jìn)入新時(shí)代,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新常態(tài),在經(jīng)濟(jì)全球化及信息技術(shù)飛速發(fā)展的推動(dòng)下,企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)越顯激烈,各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)潛伏,只有不斷放眼于世界,潛心于市場(chǎng),與行業(yè)先進(jìn)對(duì)標(biāo),向優(yōu)秀管理理念學(xué)習(xí),向先進(jìn)技術(shù)借鑒,以企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)為突破口,開(kāi)辟“第三個(gè)潤(rùn)源”。通過(guò)物流系統(tǒng)優(yōu)化可以降低公司物流運(yùn)營(yíng)成本,提高管理效率,市場(chǎng)反應(yīng)能力以及服務(wù)保障能力,提高客戶滿意度,使其在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持旺盛活力。
本文以江蘇恒順醋業(yè)股份有限公司為研究對(duì)象,在對(duì)其物流系統(tǒng)現(xiàn)況充分分析研究的基礎(chǔ)上,排查恒順醋業(yè)物流管理中存在系列不足,認(rèn)真總結(jié)分析后發(fā)現(xiàn),其問(wèn)題都指向其庫(kù)存控制的粗放,不合理的原輔料、產(chǎn)成品庫(kù)存占用過(guò)大,造成極大資源浪費(fèi)。為此,結(jié)合系統(tǒng)思維,借助物流第三利潤(rùn)源、現(xiàn)代物流管理、信息化技術(shù)等理論,以問(wèn)題為導(dǎo)向一一針對(duì)在物資管理、倉(cāng)庫(kù)升級(jí)改造、裝運(yùn)作業(yè)、物流信息系統(tǒng)等方面進(jìn)行優(yōu)化,構(gòu)建了一套符合企業(yè)實(shí)際的物流系統(tǒng)優(yōu)化方案及保障措施,希望以此提高恒順醋業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,具體如下:
(1)本文首先進(jìn)行理論研究,介紹了本文的研究背景及研究意義,并總結(jié)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究研究成果和理論,探討了系統(tǒng)化思維、物流系統(tǒng)、物資管理技術(shù)、第三利潤(rùn)源、第三方物流、物流信息系統(tǒng)和自動(dòng)化立體倉(cāng)建設(shè)等理論,并介紹了本文研究方法,為優(yōu)化方案實(shí)施提供理論支撐和解決方向。
(2)本文選取恒順醋業(yè)為研究對(duì)象,作為公司員工,筆者先對(duì)公司做了簡(jiǎn)單的介紹,并跳出恒順醋業(yè)公司,借助近年來(lái)真實(shí)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù),查找了公司物流管理領(lǐng)域的不足和問(wèn)題,排查出公司存在著物資管理薄弱(缺乏供應(yīng)商分類管理、供求關(guān)系定位不合理、過(guò)分強(qiáng)調(diào)價(jià)格因素)、倉(cāng)儲(chǔ)管理效率不高(庫(kù)存計(jì)劃性欠缺、產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率不高、現(xiàn)場(chǎng)管理不理想)、物流運(yùn)營(yíng)模式落后(部門設(shè)置不合理、管理流程不科學(xué)、專業(yè)人員缺失)、物流信息化滯后(基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、系統(tǒng)功能單一、物流信息不完善、缺乏專業(yè)操作人員)、倉(cāng)儲(chǔ)資源配置不合理(倉(cāng)庫(kù)分散、平面庫(kù)多、作業(yè)機(jī)械化程度低)等問(wèn)題,導(dǎo)致公司原輔材料、產(chǎn)成品庫(kù)存高企,物流領(lǐng)域降本增效空間不小。針對(duì)這系列問(wèn)題,站在物流全局角度,進(jìn)行系統(tǒng)思維,結(jié)合物流系統(tǒng)理論和信息化技術(shù),提出了系統(tǒng)化的優(yōu)化舉措:物資管理優(yōu)化,改進(jìn)完善物資供應(yīng)戰(zhàn)略定位;產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)優(yōu)化,建設(shè)智能立體倉(cāng);產(chǎn)成品作業(yè)優(yōu)化,創(chuàng)新實(shí)施機(jī)械化整托盤裝運(yùn)辦法;優(yōu)化在途運(yùn)輸監(jiān)管模式,打造廠外時(shí)時(shí)定位監(jiān)控體統(tǒng);物流信息系統(tǒng)優(yōu)化,打造現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)。最終,利用信息化手段將前面四項(xiàng)優(yōu)化融合貫通,保障優(yōu)化方案得以有效落地實(shí)施。
參考文獻(xiàn)(略)
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