本文是一篇物流論文,本文以順豐控股、中儲股份、外運發(fā)展為樣本企業(yè),根據(jù)核心競爭力評價模型的子因素層設(shè)計了調(diào)查問卷的問題,通過數(shù)據(jù)的處理分析相對全面的了解了樣本企業(yè)在核心競爭力上存在的問題。
第1章 緒論
1.1 選題背景和意義
1.1.1 選題背景
衡量一個國家現(xiàn)代物流水平的高低,能看出這個國家綜合軟實力的程度。目前,我國物流的總需求量雖然增加的速度很快,但是伴隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的物流專業(yè)化和精細化的程度的發(fā)展卻有些滯緩,我國雖然物流總額、物流業(yè)增加值都已經(jīng)有比較大的增幅水平,但是隨著物流行業(yè)水平的不斷提高,物流業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為了發(fā)展趨勢,第三方物流企業(yè)的誕生就是在此背景下由具有一定的專業(yè)技術(shù)人員組成的為客戶提供專業(yè)化服務(wù)的企業(yè)機構(gòu)。這類物流企業(yè)想要在激烈的市場競爭中處于有利的地位,必須找到自身的核心競爭力。目前,這類的物流企業(yè)有下面三個特點:
(1)發(fā)展物流一體化
隨著經(jīng)濟全球化程度的不斷加深,物流企業(yè)的裝備也更加地先進化,其追求的更多的是增值服務(wù)和全球供應(yīng)鏈的一體化,特別是一些跨國大企業(yè)的出現(xiàn),使得地方物流增多;物流企業(yè)所處的國家和貿(mào)易環(huán)境的不同,使得組織物流活動的時間和經(jīng)濟成本存在很大的差異。對于第三方物流企業(yè),如何有限利用全球資源,給客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、專業(yè)化的服務(wù)已經(jīng)逐步成為了企業(yè)發(fā)展時需要思考的一個問題。
(2)物流行業(yè)成為追求“第三利潤”的源泉
目前,我國大部分企業(yè)降低生產(chǎn)成本的方式還是緊緊圍繞在擴大規(guī)模效益和追逐勞動生產(chǎn)率的提高上,但直接生產(chǎn)成本所占的成本只有十分之一,而物流成本所占的比重卻是其五倍之多;另一方面,物品的加工制造時間和物流流通時間的比例差不多為一比九,這也就是說,降低物流成本和直接生產(chǎn)成本為相同的比例時,前者的效果是后者的四倍。所以才有物流行業(yè)是追求第三利潤的出發(fā)點的說法。
從目前的現(xiàn)狀情況來看,我國與歐美國家比較下,我國的社會物流總費用占GDP的比重是18%左右,這個比例是歐美國家的2倍之多,高于整個全球平均水平大約6.5個百分點。專家表示說,我國物流成本是相對偏高的,但是目前卻沒有如何降低物流成本行之有效的方案,這也直接表明了降低物流成本后,獲得的利潤空間是很大的。
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外第三方物流行業(yè)及核心競爭力研究現(xiàn)狀
物流這個概念引起全社會的注意,應(yīng)該追溯到二十世紀(jì)六十年代,美國著名的管理學(xué)大師Peter Drucker在雜志《財富》上提出的“經(jīng)濟黑暗大陸”學(xué)說,很一目了然的說出了物流是節(jié)約成本的最后領(lǐng)域。結(jié)合最初階段的情況,第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)比較狹窄,僅僅就只是我們說的運輸代理、貨物托運、倉儲存貨等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。
但是隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,對傳統(tǒng)的物流企業(yè)提出了系統(tǒng)性和技術(shù)性的雙重要求,加之物流活動規(guī)模經(jīng)濟的效應(yīng)突出,從事傳統(tǒng)的貨物貿(mào)易和生產(chǎn)制造企業(yè)無法從事效率高而低成本的物流運輸,這就從根本上催生了一批擁有專業(yè)技術(shù)化物流企業(yè)的誕生,這些都成為了推動企業(yè)發(fā)展的強大動力。20世紀(jì)90年代初的美國是現(xiàn)代意義上的最早的第三方物流企業(yè),隨后很快發(fā)展到歐洲一些經(jīng)濟比較發(fā)達的國家。例如,在美國有電子中間商提供公路運輸服務(wù)業(yè)務(wù),這類業(yè)務(wù)實際上就是通過控制中心,企業(yè)可以在指定的線路中,以特定的時間交易運輸能力。美國的電子中間商(GEP)就在歐洲建立了類似業(yè)務(wù),這對歐洲現(xiàn)在的裝載配對服務(wù)是一個補充,用于幫助承運人尋找國際運輸?shù)幕爻特浳铩K源藭r的第三方物流企業(yè)已經(jīng)不再僅僅從事簡單的貨物運輸和倉儲管理,開始拓展到貨物的流通及再加工、商品信息的服務(wù)、商品的集中配送等更先進、更全面、更深入的物流服務(wù)上,并以很快的發(fā)展速度向各個領(lǐng)域進駐。下表(1.1)總結(jié)了第三方物流服務(wù)早期和成熟兩個階段的各項特征。
第2章 第三方物流企業(yè)核心競爭力理論分析
2.1 第三方物流企業(yè)的理論
2.1.1 第三方物流概述
第三方物流最開始是由美國的物流管理協(xié)會引出的概念,它出自于業(yè)務(wù)外包,即企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)交給其它企業(yè)處理,從而可以投入更多的精力提升自己企業(yè)的核心競爭力,這就給了第三方物流的發(fā)展帶來了良好機遇。第三方物流的興起,從根本上使物流不再局限于傳統(tǒng)的制造業(yè)和商業(yè)活動,產(chǎn)生了一種從沒有過的能節(jié)約物流資源,并在這個過程中產(chǎn)生利潤的商業(yè)行為。學(xué)術(shù)界對第三方物流的關(guān)注由來已久,但是同物流行業(yè)本身對其定義卻存在一定差別,所以兩者之間對第三方物流的界定還是存在分歧。
總結(jié)歐美發(fā)達國家和我國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會對第三方物流的定義,可以看出大致有兩種觀點:一種觀點認為把商品在需求供給和需求之間的物流服務(wù)產(chǎn)生的功能即是第三方物流。如果從這種觀點出發(fā),不難看出,第三方物流就包括貨物的倉儲、運輸、交付等各個環(huán)節(jié),服務(wù)的范圍大大擴大。另一種觀點認為企業(yè)不具有提供物流服務(wù)的功能時,便可以充分利用社會中的物流資源,使其能夠為企業(yè)提供物流綜合和優(yōu)化設(shè)計的物流服務(wù),這就是第三方物流。在此情況下,第三方物流企業(yè)就可以為服務(wù)的客戶不僅提供資源整合、策劃和報關(guān)服務(wù),更可為客戶一起參與制定產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品存儲及遠程運輸,這樣提供的服務(wù)更加全面化。產(chǎn)生上述兩種觀點的原因可以概括為以下兩的方面:一是雙方在理解第三方物流時分別站在狹義和廣義的角度進行定義;二是社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,使企業(yè)的社會分工化更加明顯,企業(yè)將有限的資源和時間投入在提高自身的核心業(yè)務(wù)上,而并不是主要業(yè)務(wù)的物流活動承包給第三方物流企業(yè),這就給了第三方物流企業(yè)發(fā)展提供了絕佳的機會。
2.2 企業(yè)核心競爭力的理論
2.2.1 核心競爭力的概念
Hamel在十九世紀(jì)初在《Harvard Business Review》發(fā)表了一篇文章,并在此文中首次提出了核心競爭力理論。此后數(shù)年的管理實踐中,證明了此理論不但在管理學(xué)研究中具有重要意義,而且對于實際應(yīng)用也有重大的影響。人們逐漸認識到,企業(yè)只有具備一定的核心競爭力,才能在不斷的競爭中獲得優(yōu)勢。此后,如何培育企業(yè)的核心競爭力,并將其應(yīng)用到企業(yè)的實際生產(chǎn)中,吸引了國內(nèi)外企業(yè)家的注意力,也成為了各大公司戰(zhàn)略管理的重點。
Hamel提出企業(yè)核心競爭力理論的很長一段時間后,國內(nèi)外學(xué)者認為企業(yè)的核心競爭力具有組織資本和社會資本的雙重性質(zhì)。其中企業(yè)組織進行生產(chǎn)方面的能力成為企業(yè)的組織資本,而企業(yè)在社會重要性體現(xiàn)出的是企業(yè)的社會資本。
核心競爭力理論提出之后,學(xué)者們主要從資源觀、技術(shù)觀、知識觀、企業(yè)文化觀、組織系統(tǒng)觀五個方面對其進行研究,研究如下:
(1)資源觀的企業(yè)核心競爭力理論
杰伊·巴尼認為企業(yè)取得成功的關(guān)鍵在于潛在的價值資源,而一個企業(yè)想要持續(xù)不斷的獲得成功和經(jīng)濟利潤,就必須不斷的獲得這些資源。奧利維爾則指出,不同企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在獲取戰(zhàn)略資源時所采取的決策和方式的不同。企業(yè)只有在識別、積累、儲存和激活資源的過程中,不斷的獲得戰(zhàn)略性資源,才能在其所處的行業(yè)中具有得天獨厚的優(yōu)勢。
(2)技術(shù)觀的企業(yè)核心競爭力理論
美國密歇根大學(xué)的普拉哈德(C.K. Prahalad)和倫敦商學(xué)院的哈默(Gary Hamel)認為企業(yè)的核心競爭力是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在,而基于技術(shù)觀點的核心競爭力理論則將這些核心競爭力歸結(jié)于企業(yè)獨特的技術(shù)優(yōu)勢和新穎的產(chǎn)品。企業(yè)只有不斷增強自己的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢,才能不斷強化企業(yè)的核心競爭力,在同行業(yè)的競爭中獲得源源不斷的優(yōu)勢。
第3章 第三方物流上市企業(yè)核心競爭力現(xiàn)狀 ................... 15
3.1 我國第三方物流企業(yè)目前發(fā)展情況 ................................ 15
3.2 我國第三方物流企業(yè)核心競爭力現(xiàn)狀 .............................. 15
第4章 企業(yè)核心競爭力實例研究 ................................ 24
4.1 樣本企業(yè)核心競爭力評價指標(biāo)體系的構(gòu)建 ................................... 24
4.1.1 物流企業(yè)核心競爭力構(gòu)成要素的分析 ........................ 24
4.1.2 構(gòu)建指標(biāo)體系依據(jù) ........................ 24
第5章 提高樣本企業(yè)核心競爭力的建議 .............................. 60
5.1 提高樣本企業(yè)核心競爭力的建議 .................................. 60
5.1.1 順豐控股 .................................... 60
5.1.2 中儲股份 .................................. 61
第5章 提高樣本企業(yè)核心競爭力的建議
5.1 提高樣本企業(yè)核心競爭力的建議
基于第三章分別對順豐控股、中儲股份、外運發(fā)展企業(yè)結(jié)合實際情況在業(yè)務(wù)層面、管理層面、財務(wù)層面這三個層面的核心競爭力進行了詳細的闡述,以及第四章根據(jù)評估建立的核心競爭力評價模型,并通過專家權(quán)重打分以及核心競爭力調(diào)查問卷得到的分值比重,利用AHP—模糊綜合評價的方法得出對三個樣本企業(yè)核心競爭力的結(jié)果,并根據(jù)模糊評價法中一級模糊評判的結(jié)果——因素層指標(biāo)進行了分析。
因此綜合三家企業(yè)基于實際經(jīng)營狀況的核心競爭力分析與通過不同人群對企業(yè)核心競爭力社會認知度的定量化計算判定的結(jié)果,本文對提高樣本企業(yè)核心競爭力研究得出如下建議。
5.1.1 順豐控股
順豐控股在這三家企業(yè)中得分最高為84.14分,通過上一章調(diào)查問卷中得到的分析結(jié)果可以看出順豐控股的盈利能力還是需要改進的。雖然在2016年,順豐控股來自速運物流業(yè)務(wù)的營收有99.4%之多,而在2015年是97.58%??梢钥闯?,實際上有超過80%的營收都是來自國內(nèi)時效的快件業(yè)務(wù)。也就是說,雖然順豐已經(jīng)全面布局多元化業(yè)務(wù),但是多元化業(yè)務(wù)的背后,主營業(yè)務(wù)的來源還是速運物流,而速運物流需要的網(wǎng)點布局多、人員多所帶來的成本居高不下,影響了企業(yè)的盈利程度,所以面對激烈的競爭市場,讓業(yè)務(wù)的多元化也成為盈利的多元化是接下來的發(fā)展方向。
(1)根據(jù)不同業(yè)務(wù)類型,進行組織機構(gòu)的變革
順豐控股之前是在集團層面把戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營和服務(wù)分為三大職能群,把戰(zhàn)略研究,經(jīng)營,資源性及服務(wù)工作分開,這樣會導(dǎo)致在業(yè)務(wù)層面出現(xiàn)銜接的斷裂,同時現(xiàn)在的多元化服務(wù),如果還是用原來單一的體系去運營和管理,去運作新的服務(wù)和產(chǎn)品,這樣效率不僅不高,而且市場也得不到回饋。所以應(yīng)該按照業(yè)務(wù)的不同類別進行整合、拆分及優(yōu)化,這樣每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域都能獲得一定的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán),在經(jīng)營上還能有靈活自由度,進而能在其領(lǐng)域內(nèi)獲得更好的業(yè)務(wù)合作機會。所以建議根據(jù)整體業(yè)務(wù)進行細分,如B2B、B2C、冷運生鮮、重貨、特殊行業(yè)等,讓所有客戶都能夠擁有更專業(yè)更個性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)感知。這樣可卓有成效的促進了企業(yè)內(nèi)部管理的提升,同時對企業(yè)文化的培育有一定益處。
結(jié)論
本文從第三方物流行業(yè)的起源出發(fā),通過對歐美等發(fā)達國家和國內(nèi)物流行業(yè)的一些理論的研究現(xiàn)狀進行了描述,在此基礎(chǔ)上對第三方物流企業(yè)的理論,企業(yè)核心競爭力的理論、第三方物流企業(yè)核心競爭力理論做了詳細的闡述,并對樣本企業(yè)結(jié)合基本情況和核心競爭力現(xiàn)狀也進行了闡述,為后面的企業(yè)核心競爭力模型提供了豐富的理論基礎(chǔ)。
在這些理論基礎(chǔ)的界定之上,結(jié)合第三方物流上市企業(yè)的實際情況,從企業(yè)經(jīng)營特性出發(fā),參考構(gòu)建了評價指標(biāo)體系,這樣更具有實際操作意義。在三個層面(業(yè)務(wù)層面、管理層面、財務(wù)層面)具體指標(biāo)的選取上,更看重可定量化的指標(biāo),對各層級企業(yè)員工都具有適用性,并通過AHP-模糊綜合評價方法指標(biāo)進行說明的前提下,構(gòu)建了指標(biāo)體系,為下面的驗證結(jié)果的可參考性和實施性奠定了基礎(chǔ)。
本文以順豐控股、中儲股份、外運發(fā)展為樣本企業(yè),根據(jù)核心競爭力評價模型的子因素層設(shè)計了調(diào)查問卷的問題,通過數(shù)據(jù)的處理分析相對全面的了解了樣本企業(yè)在核心競爭力上存在的問題,并分別對三家樣本企業(yè)核心競爭力的提升給出了建議,指出了業(yè)務(wù)層面、管理層面、財務(wù)層面的完善對于提高企業(yè)核心競爭力的重要性,并通過具體的建議使得對于樣本企業(yè)核心競爭力的提升具有操作及借鑒意義,最后對整個第三方物流行業(yè)的發(fā)展進行了展望。
參考文獻(略)
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