本文是一篇物流論文,本研究采用目標(biāo)函數(shù)分析法、模糊綜合評價(jià)法、層次分析法等分析海外EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案影響因素,并基于影響因素分析結(jié)果構(gòu)建綜合評價(jià)模型和模糊綜合評價(jià)模型。
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
在國家“一帶一路”政策和“走出去”戰(zhàn)略的支持下,國內(nèi)總包商開始加快進(jìn)入國際EPC(Engineering,Procurement and Construction)的項(xiàng)目建設(shè)。隨著總承包方項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和能力的不斷提高和管理,我國對外承包工程業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。這一比例正在逐漸增加。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì),雖然“一帶一路”沿線國家新簽大型項(xiàng)目數(shù)量逐步落實(shí),新項(xiàng)目開發(fā)速度有所放緩,但2018年對外承包工程新簽合同額有所下降,但營業(yè)額還保持了穩(wěn)定增長。2018年1-10月,該行業(yè)新簽合同金額1682億美元,同比下降8.7%。營業(yè)額1216.7億美元,同比增長2.5%。中國企業(yè)新簽億元以上項(xiàng)目314個(gè),占行業(yè)合同總額的74%;新簽項(xiàng)目33個(gè),金額10億美元以上項(xiàng)目,比去年同期增加5個(gè)。宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境為EPC項(xiàng)目的發(fā)展奠定了良好的實(shí)踐環(huán)境的同時(shí),國際經(jīng)濟(jì)形勢和國際建筑市場競爭的日益激烈,也給EPC項(xiàng)目的發(fā)展帶來威脅。首先,我國許多國際EPC承包商都出現(xiàn)了利潤下降甚至虧損的情況,最根本的原因是,國際EPC項(xiàng)目有不同的國際標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格和復(fù)雜的規(guī)范同時(shí),因?yàn)橹袊鴽]有進(jìn)入國際EPC項(xiàng)目市場很長一段時(shí)間,和國家的政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境,項(xiàng)目所在地是不夠的,國際EPC項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)也增加。其次,國際工程物流針對某一特定環(huán)節(jié)或整體不同項(xiàng)目提出了專業(yè)化、個(gè)性化的工程物流解決方案,并針對各種復(fù)雜的國際項(xiàng)目需求設(shè)計(jì)了物流解決方案。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),貨物運(yùn)輸主要是大型設(shè)備和精密儀器。這些商品的主體通常具有貨值高、生產(chǎn)周期長、形狀不規(guī)則、單件尺寸大、重量重等特點(diǎn)。它存在于運(yùn)輸和裝卸環(huán)節(jié),具有較高的風(fēng)險(xiǎn)和難度。項(xiàng)目運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)與選擇是整個(gè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。因此,承包商對國際物流提出了新的要求。如何優(yōu)化國際物流運(yùn)輸計(jì)劃,降低成本,提高效率,提高質(zhì)量和安全性,已成為許多業(yè)主、承包商、分包商和物流供應(yīng)商所面臨的問題。
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
(1)EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案內(nèi)容相關(guān)研究
最初,美國學(xué)者開始研究工程物流領(lǐng)域,最杰出的是Guffond J和 Leconte G。Guffond J和 Leconte G(2000)提出在EPC工程項(xiàng)目中,運(yùn)輸管理必須使用不同的資源來構(gòu)建EPC項(xiàng)目,保障運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毎踩?,平穩(wěn)地運(yùn)輸?shù)紼PC項(xiàng)目的目的地[1]。美國學(xué)者John.L(2004)認(rèn)為,國際工程項(xiàng)目(EPC)與國際工程物流運(yùn)輸項(xiàng)目之間存在共性,通過探討在國際工程物流中運(yùn)輸解決方案的設(shè)計(jì)與實(shí)踐,為提升國際工程物流運(yùn)輸效率提出對策建議[2]。Silva FB和Cardoso FF(1999)明確指出,國際工程物流(EPC)是“空間變化和位置,原材料,技術(shù),勞動力,其他資源的設(shè)施,設(shè)備以及相關(guān)信息表現(xiàn)出的空間位置變化”[3]。國際工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中必須進(jìn)行變革。需要確保在此過程中所需的貨物和資源在正確的時(shí)間到達(dá)正確的地點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)下一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)[4-6]。AndrewF Daughety(2008)對制定科學(xué)合理的運(yùn)輸方案時(shí)需要考慮的各種因素進(jìn)行深入探究,并對選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸方法以降低運(yùn)輸成本的重要性進(jìn)行探討[7]。Benjamin(2009)根據(jù)企業(yè)的需要分析運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型和算法的使用,實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源、動力的科學(xué)配置,設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸方案[8]。Sobotka(2005)對工程總承包中的一系列物流問題進(jìn)行了調(diào)查研究,指出對工程物流運(yùn)輸?shù)墓芾硎枪こ添?xiàng)目整體施工速度的關(guān)鍵所在,工程總承包企業(yè)首先要制定科學(xué)合理的物流運(yùn)輸方案,整合各類物流資源,以提效增收為目標(biāo)降低成本[9]。
第2章 相關(guān)基礎(chǔ)理論
2.1 國際EPC項(xiàng)目概念與特征
(1)EPC項(xiàng)目的基本概念
EPC項(xiàng)目模式(engineering procurement construction),是國際公認(rèn)的國際工程承包方式之一。在國內(nèi)被翻譯為“設(shè)計(jì)、采購、施工”。這是一個(gè)總承包模式,包括設(shè)計(jì)、采購、施工、安裝、調(diào)試以及轉(zhuǎn)讓。除了設(shè)計(jì)的意義外,設(shè)計(jì)還包括整個(gè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃和工程規(guī)劃;采購,即專業(yè)設(shè)備和材料的采購;施工,包括施工、安裝、調(diào)試。根據(jù)與發(fā)包人簽訂的合同,由總承包商負(fù)責(zé)本工程的設(shè)計(jì)、采購、施工、調(diào)試和竣工,以及本工程的質(zhì)量、安全、工期和費(fèi)用。EPC總承包合同模式是國際工程承包市場上日益流行的一種施工模式。
(2)EPC項(xiàng)目的基本特征
EPC項(xiàng)目的最大特點(diǎn)是,所有者將所有項(xiàng)目的設(shè)計(jì),采購,施工,調(diào)試和其他工作移交給總承包商。固定總價(jià)是EPC項(xiàng)目的重要特征之一,相當(dāng)于業(yè)主將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給項(xiàng)目的總承包商。當(dāng)承包商面對一次性的強(qiáng)制性價(jià)格合同時(shí),他的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)越大,獲利的機(jī)會就越大。 EPC項(xiàng)目是所有者和承包商之間已簽署的EPC合同,分包商受承包商的委托,完成EPC項(xiàng)目部分內(nèi)容。分包商在承包商的驅(qū)動下完成項(xiàng)目工作量,承包商通過上下銜接,減少協(xié)調(diào)任務(wù),承包商與分包商之間的協(xié)作提升項(xiàng)目管理效率。此外,EPC項(xiàng)目還有一個(gè)特征,即EPC項(xiàng)目管理過程中,并無第三方機(jī)構(gòu)來監(jiān)督該項(xiàng)目。因此,EPC項(xiàng)目的所有者基本上不會干擾承包商的工作,僅對整個(gè)EPC項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。
2.2 國際工程物流運(yùn)輸
2.2.1 國際工程項(xiàng)目物流的基本概念
國際工程物流是指一家大型專業(yè)物流公司,根據(jù)合同要求為工程提供跨國綜合物流服務(wù),并為大型整體設(shè)備的進(jìn)出口和海外合同項(xiàng)目提供物流服務(wù)。這是綜合物流行為的跨國擴(kuò)張。這包括物流活動的全過程,例如產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì),文件制作,港口運(yùn)輸,海運(yùn)訂艙,繳納保險(xiǎn),港口報(bào)關(guān),理貨,國外港口清關(guān),多式聯(lián)運(yùn),目的港卸貨,工廠檢查和移交。國際工程項(xiàng)目物流的目的是為客戶提供最安全,最快捷和最方便的服務(wù)。通過生產(chǎn)和物流公司的專業(yè)技術(shù)支持和服務(wù)轉(zhuǎn)移,有效降低了工程項(xiàng)目的成本,加快了項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度,并按時(shí)完成項(xiàng)目運(yùn)輸任務(wù)。
2.2.2 國際工程項(xiàng)目物流的基本特征
國際項(xiàng)目物流是國際項(xiàng)目的物流支持服務(wù)體系。大型電力、石化、土建等建設(shè)項(xiàng)目居多,國際工程EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸呈現(xiàn)任務(wù)多、周期長、項(xiàng)目復(fù)雜等特征,物流運(yùn)輸設(shè)備也根據(jù)國際工程EPC項(xiàng)目的繁雜性而呈現(xiàn)出高貨值、大重量、長周期、大體積等特征,可歸納為“大、雜、長、重”,相比普通項(xiàng)目更為復(fù)雜。國際工程EPC項(xiàng)目物流的特征之一即為一次性,不同于其它項(xiàng)目物流,國際工程EPC項(xiàng)目物流表現(xiàn)出針對性強(qiáng),主要針對大型工程設(shè)施和配套設(shè)備。工程項(xiàng)目物流的跨境運(yùn)輸是工程項(xiàng)目的重要構(gòu)成,由于其特殊性、復(fù)雜性,通常需要精準(zhǔn)計(jì)算每個(gè)環(huán)節(jié),結(jié)合高科技技術(shù)完成國際工程EPC項(xiàng)目的物流運(yùn)輸方案。
第3章 EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案評價(jià)模型 ................................... 15
3.1 物流運(yùn)輸方案的內(nèi)容與影響因素 .......................................... 15
3.1.1 運(yùn)輸方案的內(nèi)容 .................................... 15
3.1.2 運(yùn)輸方案的構(gòu)成要素 ............................... 16
第4章 EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案評價(jià)應(yīng)用研究 ......................... 31
4.1 XJ海外EPC項(xiàng)目背景................................ 31
4.1.1 項(xiàng)目基本概況 ............................................ 31
4.1.2 項(xiàng)目物資情況 .................................... 31
第5章 研究結(jié)論與展望 .................................... 47
5.1 研究結(jié)論 ......................................... 47
5.2 研究展望 ................................... 48
第4章 EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案評價(jià)應(yīng)用研究
4.1 XJ海外EPC項(xiàng)目背景
4.1.1 項(xiàng)目基本概況
ATHI RIVER,81兆瓦的重油發(fā)電廠,土建,設(shè)備供應(yīng)、設(shè)備安裝一攬子,中國貸款融資項(xiàng)目,工程金額7000-8000萬美金,工期一年,工程物資主要由中國不同口岸通過海運(yùn)經(jīng)蒙巴薩陸運(yùn)至內(nèi)羅畢Athi River附近項(xiàng)目地,涉及基礎(chǔ)建設(shè)方面材料,設(shè)備及電力主機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備,其中涉及重大件運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目地現(xiàn)場安裝工作。該項(xiàng)目作為許繼集團(tuán)在肯尼亞及非洲第一個(gè)標(biāo)志性EPC總承包項(xiàng)目,具有里程碑作用,為今后持續(xù)發(fā)展的非洲電力建設(shè)市場注入了強(qiáng)有力的活力,同時(shí)獲悉許繼集團(tuán)及國家電網(wǎng)對此工程高度關(guān)注,并希望該工程能夠保質(zhì)、保量、按時(shí)、順利的完成這一關(guān)鍵的攻堅(jiān)戰(zhàn),作為今后中國乃至全球在非洲電力建設(shè)行業(yè)的標(biāo)桿工程。為此克運(yùn)集團(tuán)高層對于集團(tuán)下鄭州、各發(fā)運(yùn)口岸及非洲公司下達(dá)全力配合的任務(wù),多次走訪深入客戶,調(diào)動非洲的精兵強(qiáng)將參與此項(xiàng)工作。
4.1.2 項(xiàng)目物資情況
ATHI RIVER 81兆瓦的重油發(fā)電廠項(xiàng)目物流方案首批物資309噸鋼結(jié)構(gòu),其中2件柱體鋼梁18米,10根柱體鋼梁16.5米,其余基本低于常規(guī)普通貨物尺寸。后期涉及鍋爐設(shè)備:柴油發(fā)電機(jī)組、發(fā)電機(jī)、基座10臺套,單件重量約140噸,汽輪機(jī)1臺套,單件重量約50噸,變壓器10臺套,單件23噸。
第5章 研究結(jié)論與展望
5.1 研究結(jié)論
“一帶一路”政策促進(jìn)海外 EPC 項(xiàng)目較快發(fā)展,海外EPC項(xiàng)目受運(yùn)輸距離、貨物重量等的影響,對物流服務(wù)公司要求很高,需要針對不同的項(xiàng)目的某一環(huán)節(jié)或整體提出專業(yè)、個(gè)性化的工程物流解決方案,對各類復(fù)雜的國際項(xiàng)目設(shè)計(jì)出滿足該項(xiàng)目需求的物流方案。因此,本研究采用實(shí)證研究方法深入分析海外EPC項(xiàng)目物流方案評價(jià)策略以及優(yōu)化方案,量化EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案評價(jià)有利于方案決策,EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案優(yōu)化有利于保障項(xiàng)目進(jìn)度,EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案優(yōu)化有利于項(xiàng)目低成本、提高效率。
研究采用目標(biāo)函數(shù)分析法、模糊綜合評價(jià)法、層次分析法等分析海外EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案影響因素,并基于影響因素分析結(jié)果構(gòu)建綜合評價(jià)模型和模糊綜合評價(jià)模型?;谀P蛯J海外EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案求解,分析該方案存在的問題,并基于模型指標(biāo)因素設(shè)計(jì)優(yōu)化方案并具體落實(shí),驗(yàn)證模型評估的有效性、實(shí)踐性。研究結(jié)論如下:
(1)國際EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案影響因素主要有運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本、 安全性、可靠性以及物流服務(wù)商的項(xiàng)目管理能力,研究從降低物流運(yùn)輸成本、減少物流運(yùn)輸時(shí)間、保障物流運(yùn)輸安全、增強(qiáng)物流運(yùn)輸方案的可靠性、提升物流服務(wù)商的項(xiàng)目管理能力的目標(biāo)導(dǎo)向視角,構(gòu)建綜合評價(jià)模型,首先構(gòu)建包含五個(gè)一級指標(biāo)(運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸安全性、運(yùn)輸可靠性、物流項(xiàng)目管理能力)和17個(gè)二級指標(biāo)的海外EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案評價(jià)指標(biāo)體系。然后,采用層次分析法,求解指標(biāo)權(quán)重,二級指標(biāo)權(quán)重求解結(jié)果為:運(yùn)輸價(jià)格(0.390)、運(yùn)輸時(shí)間(0.232)、運(yùn)輸安全性(0.195)、運(yùn)輸可靠性(0.123)、物流項(xiàng)目管理能力(0.061),綜合指標(biāo)權(quán)重則以運(yùn)輸成本額度、運(yùn)輸?shù)诌_(dá)快速性權(quán)重最高。
(2)EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案評價(jià)應(yīng)用價(jià)值:研究選取XJ海外EPC項(xiàng)目物流運(yùn)輸方案進(jìn)行實(shí)證研究,通過模型求解判斷該物流運(yùn)輸方案的評價(jià)結(jié)果,模糊綜合評價(jià)模型的求解結(jié)果為:整體運(yùn)輸方案評價(jià)為“中等”,一級指標(biāo)中,評價(jià)為“良好”及以上等級的維度有物流運(yùn)輸安全性,物流管理能力,一級指標(biāo)中評價(jià)結(jié)果為均為“良好”或“中等”。二級指標(biāo)中,評價(jià)結(jié)果為“良好”及以上的指標(biāo)有運(yùn)輸成本穩(wěn)定性、運(yùn)輸?shù)诌_(dá)快速性、吊裝設(shè)備能力、風(fēng)險(xiǎn)管控能力、口岸機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)能力、海外資源能力、項(xiàng)目物流管理流程、項(xiàng)目物流管理人員能力、船公司協(xié)調(diào)能力,評價(jià)結(jié)果為“不合格”的指標(biāo)有貨物及時(shí)發(fā)送率、車輛運(yùn)輸專業(yè)能力,說明該物流運(yùn)輸方案在貨物及時(shí)發(fā)送率、車輛運(yùn)輸專業(yè)能力方面有待改進(jìn)。突變情況快速反映能力指標(biāo)的評價(jià)結(jié)果為剛好合格,說明XJ海外EPC項(xiàng)目的突變情況快速反映能力也有待加強(qiáng)。
參考文獻(xiàn)(略)
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