代寫企業(yè)管理論文范文：共享經(jīng)濟(jì)模式下企業(yè)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題思考——以O(shè)FO小黃車經(jīng)營(yíng)困境為例

本文是一篇企業(yè)管理論文，本文選取共享單車發(fā)展歷史中具有典型性的企業(yè)OFO小黃車作為案例研究對(duì)象，基于作者以往的交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)小黃車在部分所在城市運(yùn)營(yíng)情況的走訪調(diào)研，分析其在發(fā)展過(guò)程中所遇到的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略。

第一章  緒論

第一節(jié)  選題背景與研究意義

一、選題背景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)展壯大 “共享經(jīng)濟(jì)”在我國(guó)蓬勃興起。共享單車是一種新興的綠色出行方式，其出現(xiàn)極大地改善人們的出行體驗(yàn)也一定程度上減少了城市道路交通擁堵，共享單車便捷、環(huán)保的特性對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)都有積極意義。

2016年是整個(gè)共享單車行業(yè)蓬勃興起之年。此后兩年不少企業(yè)在資本的追逐下進(jìn)入共享單車市場(chǎng)試圖分一杯羹。2018年，共享單車行業(yè)經(jīng)歷一輪寒冬，不少公司因?yàn)榻?jīng)營(yíng)問(wèn)題和資本退潮而走向終點(diǎn)，或倒閉或相互并購(gòu)，市場(chǎng)也由此逐漸回歸理性。時(shí)至今日，美團(tuán)單車、哈羅騎行和青桔單車最終在殘酷的市場(chǎng)環(huán)境更替中生存下來(lái)，市場(chǎng)格局也基本趨于穩(wěn)定。而曾經(jīng)的龍頭企業(yè)OFO小黃車經(jīng)歷了數(shù)輪規(guī)模龐大的融資后卻最終黯然退出舞臺(tái)。

回顧過(guò)去8年，我國(guó)共享單車行業(yè)經(jīng)歷最初的快速發(fā)展后，整個(gè)行業(yè)從資金催化無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的野蠻生長(zhǎng)階段，到破產(chǎn)倒閉并購(gòu)的調(diào)整洗牌階段，最終走向如今的存量博弈有序發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，到2021年，共享單車僅在我國(guó)就擁有超過(guò)3億用戶，行業(yè)交易規(guī)模達(dá)320億。

近年來(lái)，共享單車市場(chǎng)的躍進(jìn)式發(fā)展引發(fā)了全社會(huì)的廣泛關(guān)注，引發(fā)了一系列爭(zhēng)議，但它也極大地改變了原有資源配置方式，降低了供需雙方的成本，從而對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。共享單車市場(chǎng)的發(fā)展前景十分廣闊，其服務(wù)范圍不僅涉及城市出行、交通運(yùn)輸，還擴(kuò)展到社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。通過(guò)共享單車服務(wù)，政府、企業(yè)和公眾可以更好地利用資源，有效地控制交通環(huán)境，為推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

第二節(jié)  國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述

一、國(guó)內(nèi)外關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)研究現(xiàn)狀

（一）國(guó)外關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)研究現(xiàn)狀

國(guó)外對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的研究比較早，Botsman (2010)指出，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要來(lái)源于三個(gè)方面：首先是數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，為共享經(jīng)濟(jì)提供了有力支撐；其次是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，使得人們可以在更多地區(qū)、更多地點(diǎn)獲得服務(wù)；最后是人們生活水平的提升，使得共享經(jīng)濟(jì)能夠滿足人們不斷增長(zhǎng)的需求。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅拓寬了部分人額外收入的來(lái)源，而且使得收入與支出之間的關(guān)系更加緊密。此外，共享經(jīng)濟(jì)還能夠改善人們的消費(fèi)習(xí)慣，減少消費(fèi)時(shí)間、節(jié)省消費(fèi)成本。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)也有助于促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)商品和服務(wù)的選擇，更好地滿足消費(fèi)者需求。此外，共享經(jīng)濟(jì)還可以推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和效率[1]。

Schor（2014）提出共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給傳統(tǒng)商業(yè)帶來(lái)了全新的思路，為傳統(tǒng)商業(yè)變革提供了更多的可能性。在這種新的思路下，出現(xiàn)了盈利和非盈利兩種模式，為企業(yè)提供了更多的盈利機(jī)會(huì)，同時(shí)也使企業(yè)能夠更加靈活地調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略[2]。共享平臺(tái)在商業(yè)環(huán)節(jié)中處于關(guān)鍵一環(huán)，這是BardhiEckhardt（2015）基于共享交通企業(yè)Zipcar的具體實(shí)例得出的相關(guān)結(jié)論[3]。此外，國(guó)外學(xué)者Heinrichs（2013）、Cohen（2014）等指出，企業(yè)的定價(jià)策略、融資手段、眾籌方式以及平臺(tái)管理者的意識(shí)形態(tài)等因素對(duì)共享企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，這些因素在很大程度上影響了共享企業(yè)的發(fā)展，也在一定程度上決定了共享企業(yè)的最終走向。[4][5]共享經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有顯著影響，Malthe Mikkel Munke（2017）提出共享經(jīng)濟(jì)可以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者效用最大化，讓消費(fèi)者可以獲得更多的資源，從而提高產(chǎn)品的利用率，同時(shí)也可以讓多方信用機(jī)制發(fā)揮更大的作用，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，以此實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)利用和可持續(xù)發(fā)展。[6]Tang Yang、Pan Haixiao和Fei Yibo（2017）為了更好地分析共享單車使用頻率的影響因素，運(yùn)用計(jì)量回歸模型進(jìn)行分析，以確定各影響因素對(duì)共享單車使用頻率的影響程度，從而提出改進(jìn)措施，指出不同品牌共享單車可以彼此替代 [7]。學(xué)者XY Wu, J Lin和Y Yan（2023）從共享單車調(diào)度過(guò)程的角度探討達(dá)成碳排放最小化的目標(biāo)[8]。國(guó)外對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的研究文獻(xiàn)主要關(guān)注點(diǎn)是對(duì)公共租賃單車運(yùn)營(yíng)模式的分析，也有少數(shù)涉及環(huán)境保護(hù)方面的研究?jī)?nèi)容，但對(duì)共享單車企業(yè)如何在可持續(xù)運(yùn)營(yíng)方面的文獻(xiàn)研究相對(duì)較少。

第二章  概念界定與理論基礎(chǔ)

第一節(jié)  相關(guān)概念界定

一、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)

可持續(xù)運(yùn)營(yíng)這一命題越來(lái)越受到學(xué)術(shù)界的關(guān)注，是指一種以滿足當(dāng)前需求的同時(shí)不損害未來(lái)需求為目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)方式。具體來(lái)說(shuō)，可持續(xù)運(yùn)營(yíng)要求企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中綜合考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境三個(gè)方面，通過(guò)創(chuàng)新、提高效率、減少浪費(fèi)等方式實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。這一概念的出現(xiàn)是為了解決傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式下面臨的資源枯竭、環(huán)境污染、社會(huì)不公等問(wèn)題。

基于Kleindorfer等人對(duì)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)管理給出的定義：企業(yè)發(fā)展應(yīng)該減小對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響，在不損害內(nèi)外部利益相關(guān)者合法權(quán)益的前提下，實(shí)施有效的業(yè)務(wù)流程管理來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)內(nèi)學(xué)者劉軍軍等人在2020年明確界定了企業(yè)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)管理的范圍，其中包括內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理，即從內(nèi)部財(cái)務(wù)、人力資源、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面來(lái)確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；同時(shí)考慮到環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題，以確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)他們?yōu)榭沙掷m(xù)運(yùn)營(yíng)管理后續(xù)研究提出“從供應(yīng)鏈到價(jià)值鏈”、“正-逆向供應(yīng)鏈集成”和“經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)協(xié)同發(fā)展”這三個(gè)方向。

為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)模式，企業(yè)需同時(shí)關(guān)注內(nèi)部與外部運(yùn)營(yíng)。內(nèi)部運(yùn)營(yíng)需致力于實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)性，形成盈利機(jī)制，實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值；外部運(yùn)營(yíng)需注重環(huán)境和社會(huì)的可持續(xù)性，秉持綠色發(fā)展原則履行社會(huì)責(zé)任。

本文以共享單車行業(yè)研究的角度來(lái)界定可持續(xù)經(jīng)營(yíng)管理，即企業(yè)應(yīng)通過(guò)內(nèi)外部運(yùn)營(yíng)，充分平衡對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境三要素的影響，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)共享單車行業(yè)以及共享經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。后續(xù)的研究也將以O(shè)FO小黃車為案例，對(duì)其經(jīng)營(yíng)情況、成本控制情況、政府監(jiān)管以及環(huán)境保護(hù)四個(gè)維度進(jìn)行分析研究。

第二節(jié)  理論基礎(chǔ)

一、可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展理論意指不僅可以滿足現(xiàn)代人的需求，且不會(huì)對(duì)后人的利益造成威脅，是一種和諧共生、可持續(xù)的解決方案。其內(nèi)涵包括三個(gè)方面：

一是共同發(fā)展：世界上所有國(guó)家和地區(qū)都有自己的歷史文化、政治制度和經(jīng)濟(jì)體系，這些因素構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，各個(gè)系統(tǒng)之間存在著相互聯(lián)系，共同維持著全球健康發(fā)展。在此過(guò)程中不同系統(tǒng)要尊重彼此的利益，保證全球健康發(fā)展，只有在這種相互依存的關(guān)系中，才能實(shí)現(xiàn)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的地球。

二是協(xié)調(diào)發(fā)展：是指經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，它要求我們?cè)趯?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)保護(hù)自然環(huán)境、滿足未來(lái)時(shí)代需求并照顧不同國(guó)家、地區(qū)在文化、資源、環(huán)境等因素上的現(xiàn)實(shí)差異?？沙掷m(xù)發(fā)展概念強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)三個(gè)方面的協(xié)調(diào)發(fā)展，避免了任何一個(gè)方面的發(fā)展?fàn)奚渌矫娴陌l(fā)展，以協(xié)調(diào)發(fā)展來(lái)滿足人類社會(huì)的需求。這種協(xié)調(diào)發(fā)展強(qiáng)調(diào)資源利用的可持續(xù)性，以及對(duì)資源環(huán)境進(jìn)行保護(hù)和合理利用，從而減少對(duì)環(huán)境的污染，使人們能夠在良好的環(huán)境中生活和工作。

三是高效發(fā)展：公平和效率是可持續(xù)發(fā)展的兩個(gè)主要特征，它們構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)學(xué)中的效率，也就是實(shí)現(xiàn)社會(huì)財(cái)富的最大化利用和經(jīng)濟(jì)效率的最大化，同時(shí)能夠確保社會(huì)福利的最大化。高效發(fā)展指的是在滿足人類需求的同時(shí)，最大限度地減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響和資源的浪費(fèi)。高效發(fā)展意味著更加有效地利用現(xiàn)有資源、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提高生產(chǎn)效率、能源利用效率和廢物回收率，從而降低排放和廢棄物量，減輕對(duì)環(huán)境的沖擊。高效發(fā)展不僅可以帶來(lái)環(huán)保效益，還可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，如減少生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加就業(yè)機(jī)會(huì)等，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

第三章  OFO小黃車可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的概況 ······························ 17

第一節(jié)  OFO小黃車公司簡(jiǎn)介 ··········································· 17

一、公司簡(jiǎn)介和創(chuàng)始人背景 ································ 17

二、公司發(fā)展歷程 ···················································· 18

第四章  OFO小黃車可持續(xù)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題分析 ··························· 25

第一節(jié) 平臺(tái)盈利能力不足 ··························· 25

一、收入來(lái)源單一 ·································· 25

二、用戶滿意度低 ······························· 26

第五章  對(duì)策建議 ····································· 34

第一節(jié)  把握用戶核心需求提升營(yíng)收 ····································· 34

一、著力提升業(yè)務(wù)營(yíng)收 ········································ 34

二、注重加強(qiáng)用戶體驗(yàn) ······································· 35

第五章  對(duì)策建議

第一節(jié)  把握用戶核心需求提升營(yíng)收

可持續(xù)運(yùn)營(yíng)是企業(yè)賴以生存的根本，也是企業(yè)長(zhǎng)久承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的必要條件。資本狂熱退卻后，OFO的經(jīng)營(yíng)狀況讓人唏噓，但與此同時(shí)，更為其他共享單車企業(yè)敲響警鐘，不僅要抓好核心單車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，更要深入探索新業(yè)務(wù)、尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而達(dá)到公司經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。

一、著力提升業(yè)務(wù)營(yíng)收

共享單車行業(yè)需要回歸到可持續(xù)運(yùn)營(yíng)模式，加強(qiáng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，提高盈利能力，進(jìn)而提升資產(chǎn)收益率。通過(guò)合理的運(yùn)營(yíng)管理、高效的技術(shù)應(yīng)用和及時(shí)有效的客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共享單車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

受限于目前我國(guó)共享自行車產(chǎn)業(yè)普遍存在的定價(jià)趨同、產(chǎn)品同質(zhì)化等實(shí)際情況，單車價(jià)格的提升空間有限。在這種情況下，要想增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，關(guān)鍵是要增加單車每日騎行次數(shù)，即日均單量，也就是通過(guò)增加自行車的匹配效率來(lái)增加自行車的利用率，達(dá)到利潤(rùn)最大化。用簡(jiǎn)單的公式可以表達(dá)為：?jiǎn)诬嚾站找?日均訂單價(jià)格*日均單量。

（一）大數(shù)據(jù)賦能提升單車使用率

共享單車企業(yè)手中擁有海量的用戶騎行數(shù)據(jù)，面對(duì)城市不同點(diǎn)位、不同時(shí)段騎行需求不確定的難題，結(jié)合歷史騎行數(shù)據(jù)、氣象狀況、節(jié)假日影響等，通過(guò)智能算法對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并合理預(yù)判用戶的騎行需求。同時(shí)結(jié)合運(yùn)維人員和車輛分布情況，運(yùn)算中樞即時(shí)提供資源最優(yōu)配置方案，在此基礎(chǔ)上，以達(dá)到時(shí)間、空間、用戶維度上的優(yōu)化。通過(guò)預(yù)測(cè)模型的設(shè)計(jì)，提升共享單車翻臺(tái)率，進(jìn)而提高城市出行整體效率。將企業(yè)軟硬件和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)與城市智慧交通深度融合以技術(shù)升級(jí)推動(dòng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。在幫助城市解決交通難題的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的收益增長(zhǎng)和價(jià)值兌現(xiàn)。

（二）探索細(xì)分領(lǐng)域多元化布局

共享單車業(yè)務(wù)是一種高頻低價(jià)的服務(wù)，其使用者往往有較頻繁的使用需求，因此，規(guī)模化效應(yīng)在該業(yè)務(wù)模式下容易形成。而共享單車企業(yè)應(yīng)該把握這一特點(diǎn)，探索和吸引用戶在自身平臺(tái)進(jìn)行本地生活服務(wù)。美團(tuán)是一個(gè)很好的例子，最初以團(tuán)購(gòu)立足，此后以外賣這一高頻需求領(lǐng)域開始，逐步橫向擴(kuò)展到其他的生活領(lǐng)域，建立起足夠高的行業(yè)壁壘。同樣，共享單車企業(yè)具備相似的特質(zhì)，其線下出行流量可以充分利用來(lái)擴(kuò)大和激發(fā)更多潛在的用戶需求。如發(fā)展孿生業(yè)務(wù)共享電單車，共享電單車是新興的綠色出行方式，也是兩輪車業(yè)務(wù)模式的重要組成部分。

第六章  總結(jié)與展望

第一節(jié)  研究總結(jié)

通過(guò)對(duì)目標(biāo)案例OFO小黃車在發(fā)展過(guò)程中遇到的突出問(wèn)題進(jìn)行分析研究，借助可持續(xù)發(fā)展理論、產(chǎn)品生命周期理論和協(xié)同治理等理論，對(duì)“平臺(tái)盈利能力不足”、“成本控制不力”、“社會(huì)責(zé)任感缺失”和“環(huán)保意識(shí)不足”等問(wèn)題進(jìn)行剖析，并提出相應(yīng)的解決方案。

共享單車是共享經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮下催生出的新興商業(yè)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)資本進(jìn)入后的數(shù)輪激烈競(jìng)爭(zhēng)，其產(chǎn)品與商業(yè)模式也已基本成型，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)已經(jīng)進(jìn)入群眾衣食住行的多個(gè)領(lǐng)域，潛移默化地改變著我們的生活方式。透過(guò)OFO的經(jīng)營(yíng)困局，回溯共享單車企業(yè)如何在可持續(xù)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上讓企業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

首先要提升經(jīng)營(yíng)收入水平，滿足用戶核心需求。以企業(yè)收益為基礎(chǔ)，讓公司形成可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)管理。從提高公司盈利能力和提高用戶體驗(yàn)兩個(gè)維度出發(fā)，抓好核心業(yè)務(wù)和用戶核心需求，同時(shí)以核心業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)嘗試拓展創(chuàng)新業(yè)務(wù)激發(fā)用戶其他方面的消費(fèi)需求。

其次要以精細(xì)化運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)。優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本和效率出發(fā)，在經(jīng)營(yíng)層面打造可持續(xù)運(yùn)營(yíng)管理。在成本管控方面，以技術(shù)升級(jí)、智能化管理和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)幫助企業(yè)降低損耗；在運(yùn)營(yíng)效率方面以運(yùn)維、調(diào)度和數(shù)據(jù)監(jiān)控體系為抓手，在提高管理效率的同時(shí)提升用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

第三是以政企協(xié)同共治強(qiáng)化社會(huì)責(zé)任。要推動(dòng)共享單車行業(yè)的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)發(fā)展，政府和企業(yè)要積極協(xié)同共治，一方面政府要積極履行好監(jiān)管職能，建立健全相關(guān)法律法規(guī)，讓行業(yè)在法制框架內(nèi)健康運(yùn)行；另一方面，企業(yè)要嚴(yán)格履行好主體責(zé)任，配合政府監(jiān)管活動(dòng)，協(xié)助政策法規(guī)在行業(yè)內(nèi)的落地見效，協(xié)同配合政府深度融入城市治理。

最后要以綠色環(huán)保促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。綠色環(huán)保是可持續(xù)發(fā)展當(dāng)中的重要一環(huán)。共享單車企業(yè)要積極推動(dòng)構(gòu)建行業(yè)全生命周期管理體系，以協(xié)會(huì)為抓手，做好廢棄單車循環(huán)回收。同時(shí)，在全社會(huì)倡導(dǎo)可持續(xù)的綠色發(fā)展理念，積極作為，主動(dòng)作為。

參考文獻(xiàn)（略）