本文是一篇物流論文,本文以山西省冷鏈物流為主要研究對象,通過運用各種分析方法,全面量化物流需求指標(biāo),選用組合模型等預(yù)測手段開展區(qū)域冷鏈物流需求量的預(yù)測分析工作。
第一章 緒論
1.1 研究背景
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和人民生活水平的不斷提高,普通居民的消費水平也在持續(xù)增強(qiáng),于是,產(chǎn)品質(zhì)量問題成為了消費者日常生活中的重要考慮因素,尤其是在和人民生活息息相關(guān)的生鮮產(chǎn)品質(zhì)量問題上,如何保證購買產(chǎn)品的質(zhì)量可靠成為了當(dāng)下研究的重點問題。目前在我國行業(yè)內(nèi),由于電商的興起,使得物流業(yè)獲得了蓬勃的發(fā)展機(jī)會,為實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品高質(zhì)量的配送過程,冷鏈物流這一配送形式被廣泛應(yīng)用于各大廠商之間,但由于我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚,所以冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和相關(guān)技術(shù)手段相對落后,配套系統(tǒng)也不完善,這些原因?qū)е铝宋覈?dāng)前冷鏈物流業(yè)水平較低,冷鏈配送效率不高,嚴(yán)重阻礙了物流行業(yè)的進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)的增長。因此,對某特定區(qū)域關(guān)于冷鏈物流相關(guān)影響因素的分析研究以及對區(qū)域內(nèi)冷鏈物流需求量的合理預(yù)測,成為了當(dāng)下行業(yè)內(nèi)為提高物流效率、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)所面臨的首要問題。
而近些年來,隨著地區(qū)內(nèi)冷鏈物流配送形式及規(guī)模的不斷更新與擴(kuò)大,影響區(qū)域內(nèi)冷鏈物流需求的擾動因素也在不斷變化,例如:區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和發(fā)展情況、地理位置和交通條件、人文環(huán)境和制度政策等,這些因素都對當(dāng)?shù)貐^(qū)域內(nèi)冷鏈物流需求量的增長情況有一定程度的影響。因此,現(xiàn)階段對區(qū)域內(nèi)冷鏈物流需求量的預(yù)測就主要集中在兩個方面:一是選擇合適的方法對區(qū)域內(nèi)冷鏈物流需求量的影響因素進(jìn)行分析和提取,構(gòu)建出合理的區(qū)域指標(biāo)體系以對后續(xù)分析預(yù)測工作進(jìn)行支撐。二是通過對預(yù)測模型特性的分析,構(gòu)建抗擾動能力更強(qiáng),預(yù)測效果更好的模型進(jìn)行預(yù)測工作。目前,越來越多的專家學(xué)者對這兩方面的研究在不斷地改進(jìn)與創(chuàng)新,以實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)需求量的精準(zhǔn)把控,促使著冷鏈物流行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。
1.2 研究意義
當(dāng)面對目前問題時,需要采取何種措施來緩解隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展而帶來的問題,成為了當(dāng)下物流產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵所在。冷鏈物流作為一種為滿足供需關(guān)系的所提供的商品配送形式,在物流的本質(zhì)含義上,其根本在于為滿足多方之間的供與求,故將供求關(guān)系作為基礎(chǔ),若能在一定程度上對區(qū)域內(nèi)的物流需求量進(jìn)行合理的預(yù)測,這將會對物流產(chǎn)業(yè)布局能力有很強(qiáng)的提高作用?;谏r農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流活動在多段流程上都擁有其獨特的技術(shù)內(nèi)容與生產(chǎn)配送體系,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系如圖1.1所示。在此基礎(chǔ)上,本文以山西省地區(qū)作為主要預(yù)測對象,對其進(jìn)行冷鏈物流影響因素的分析與選取,可知區(qū)域的冷鏈物流需求量是一種由多種因素所構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),因此摒棄了傳統(tǒng)的單一模型預(yù)測方法,通過構(gòu)建新的預(yù)測組合模型對所選地區(qū)冷鏈物流需求量進(jìn)行預(yù)測研究,從而避免了單一預(yù)測模型的局限性,有效提高了山西省冷鏈物流需求量的預(yù)測精度??茖W(xué)合理地分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流需求規(guī)模,有利于引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)資源合理配置和促進(jìn)生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康高效運轉(zhuǎn),多方面綜合提高了物流行業(yè)的發(fā)展水平和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
第二章 區(qū)域冷鏈物流需求影響因素指標(biāo)體系的建立
2.1 區(qū)域冷鏈物流定義、特點及其主要形式
2.1.1 區(qū)域物流活動
現(xiàn)如今,無論是國家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè),或是人民必須的日常生活,這些行為都伴隨著物流活動的產(chǎn)生,因此,物流成為了人類社會不可或缺的一部分。而物流這一概念在我國的產(chǎn)生,要追溯到二十世紀(jì)中葉,在當(dāng)時的社會環(huán)境下,我國對物流活動的認(rèn)識有很大的局限性,比較粗淺地認(rèn)為運輸、裝卸和倉儲就是物流活動的體現(xiàn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷提高,為適應(yīng)國內(nèi)發(fā)展需要,許多國外帶來的有關(guān)物流活動新的理念和技術(shù),使得我國對物流這一活動有了更深層次的認(rèn)識和體會,而這一全新的認(rèn)知,涵蓋了生產(chǎn)建設(shè)活動的方方面面,也對物流的多方位發(fā)展開創(chuàng)了新的渠道。
在《全國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中,對物流這一理論概念有了新的詮釋:貨物在供給和需求兩端所進(jìn)行的全方位的物理活動,統(tǒng)稱為物流活動。其中不僅包含了物流的七大職能,即:運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理,還對確保物流的高效運轉(zhuǎn)提出了新的要求。國內(nèi)學(xué)者王之泰就曾指出:“物流是針對流通中的裝卸、運載、存放、配貨及銷售等具體環(huán)節(jié)及各環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行集中的分析處理,是科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理科學(xué)。
2.1.2 區(qū)域冷鏈物流
由于我國物流行業(yè)的發(fā)展起步較晚,所以冷鏈物流技術(shù)在國外最先出現(xiàn),而在對冷鏈物流這一詞賦予的定義上,學(xué)術(shù)界卻還存在著不同的觀點。冷鏈物流作為一種以傳統(tǒng)的冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),之后將制冷技術(shù)進(jìn)行融合改造,保證配送全程低溫的物流過程。
區(qū)域物流通常指可以提供一定區(qū)域規(guī)模內(nèi)進(jìn)行發(fā)展變化的而涵蓋的包括各方面所產(chǎn)生的物流活動需要的總稱,其空間內(nèi)部具有合理的設(shè)施結(jié)構(gòu)與服務(wù)群體,能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)資料的有效組織與管理。
2.2 區(qū)域冷鏈物流需求與流程概述
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人民的生活水平也不斷提高,而對物流的需求量也會逐步擴(kuò)大。在某特定經(jīng)濟(jì)周期內(nèi),消費者在有消費能力和消費意愿的同時,就會產(chǎn)生所對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)需求。而在冷鏈物流需求方面,是指在一段時間周期內(nèi),通過提供生產(chǎn)與需求之間物流活動的方式,及時的將需要轉(zhuǎn)移的產(chǎn)品貨物以高效的冷鏈物流形式便捷的送至消費者手中,從而產(chǎn)生的貨運需求的情況。
此類在運途中需嚴(yán)格進(jìn)行溫度控制的產(chǎn)品在經(jīng)過生產(chǎn)商生產(chǎn)之后,并未對其進(jìn)行仔細(xì)的加工,所以其對時效性要求較高,不同的溫度、濕度都會影響其品質(zhì),且生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求也難以全部實現(xiàn)。而對于從產(chǎn)品的生產(chǎn)到最后的消費,要經(jīng)過存儲、流通、加工、運輸配送等各個環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)也要在充分的低溫環(huán)境下進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
根據(jù)上述對冷鏈物流活動主要服務(wù)對象的分析,農(nóng)產(chǎn)品和乳制品占據(jù)區(qū)域內(nèi)冷鏈物流需求量的主要部分,因此選取需要冷鏈配送的生鮮農(nóng)產(chǎn)品以及乳制品作為影響區(qū)域冷鏈物流需求量的主要研究對象,并將生鮮農(nóng)產(chǎn)品和乳制品具象化體現(xiàn)為:肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、水果、蔬菜瓜果和乳制品等,本文將以此作為區(qū)域冷鏈物流需求量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)開展預(yù)測工作。
第三章 區(qū)域冷鏈物流需求預(yù)測模型 ....................... 15
3.1 灰色系統(tǒng)理論 .............................. 15
3.1.1 灰色系統(tǒng)概念及其基本原理 ............................ 15
3.1.2 灰色系統(tǒng)模型 ........................ 16
第四章 山西省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及環(huán)境分析 ..................... 31
4.1 山西省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 ................................... 31
4.1.1 山西省冷鏈物流需求量 ................................ 31
4.1.2 區(qū)域冷鏈物流需求量發(fā)展現(xiàn)狀 .............. 33
第五章 山西省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測構(gòu)建與分析 ................ 41
5.1 數(shù)據(jù)來源與處理 .............................. 41
5.2 滑動無偏灰色模型預(yù)測分析 ........................... 43
第五章 山西省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測構(gòu)建與分析
5.1 數(shù)據(jù)來源與處理
本文中所有與山西省冷鏈物流需求量相關(guān)的數(shù)據(jù)內(nèi)容均來源于《山西省統(tǒng)計年鑒》、《山西省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》、《中國統(tǒng)計年鑒》以及相關(guān)網(wǎng)站經(jīng)過分析直接或間接得出。經(jīng)過上述分析與論證,根據(jù)表2.1中影響因素指標(biāo)體系,本文選取了十個可量化的指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和整理工作,如表5.1所示。
其中,??1代表:地區(qū)生產(chǎn)總值GDP(億元);??2代表:第一產(chǎn)業(yè)增加值(億元);??3代表:第三產(chǎn)業(yè)增加值(億元);??4代表:社會消費品零售總額(萬元);??5代表:社會固定資產(chǎn)投入增速(%);??6代表:進(jìn)出口貿(mào)易總額(萬美元);??7代表:農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值(萬元);??8代表:貨運周轉(zhuǎn)量(萬噸/公里);??9代表:冷鏈流通速率;??10代表:冷鏈物流損失率(%);
第六章 總結(jié)與展望
6.1 總結(jié)
為全面提高山西省冷鏈物流水平,使得冷鏈物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,本文以山西省冷鏈物流為主要研究對象,通過運用各種分析方法,全面量化物流需求指標(biāo),選用組合模型等預(yù)測手段開展區(qū)域冷鏈物流需求量的預(yù)測分析工作。本文所做的主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:
(1)闡述了冷鏈物流需求預(yù)測的相關(guān)理論,主要介紹了冷鏈物流需求含義、特點以及可預(yù)測內(nèi)容,并通過灰色關(guān)聯(lián)分析法構(gòu)建科學(xué)合理的需求預(yù)測指標(biāo)體系,為后續(xù)預(yù)測工作的開展提供了堅實基礎(chǔ)。
(2)通過對山西省地區(qū)相關(guān)因素的收集與整理,充分有效地進(jìn)行了區(qū)域冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢的分析,山西省應(yīng)該抓住物流產(chǎn)業(yè)革新所帶來的發(fā)展機(jī)遇,采取多區(qū)域有效貫穿的方式進(jìn)行戰(zhàn)略布局和調(diào)整,以擴(kuò)大市場需求規(guī)模,刺激地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長,加快山西省現(xiàn)代冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
(3)構(gòu)建區(qū)域冷鏈物流需求量預(yù)測的模型與方法,通過對灰色理論的應(yīng)用與了解,開展了關(guān)于灰色預(yù)測模型的構(gòu)建工作,后續(xù)通過對幾種預(yù)測模型工作內(nèi)容和方式進(jìn)行了解,通過對比分析可知,組合模型的預(yù)測結(jié)果平均相對誤差為1.463%,低于其他單一模型的平均相對誤差,說明組合模型擁有更好的擬合效果,所以為保證預(yù)測結(jié)果更加精確,最終選擇組合模型對區(qū)域冷鏈物流需求量進(jìn)行合理預(yù)測,結(jié)果表明,組合模型的預(yù)測結(jié)果與實際情況更加貼合。
參考文獻(xiàn)(略)
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