本文是一篇物流論文,本文以城鄉(xiāng)物流融合理論、利益分配理論等為理論框架,以供應鏈管理理論和“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的物流網(wǎng)絡化和數(shù)字化發(fā)展的現(xiàn)實背景為基礎,建立了城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平分析模型。
第一章緒論
1.1研究背景
社會的主要矛盾隨著新時代中國社會的變化也發(fā)生了質(zhì)的改變,如何解決三農(nóng)問題成為關系國計民生的根本性問題,如何推進城鄉(xiāng)融合也成為推動社會發(fā)展的重要組成部分。在此背景下,黨的十九大報告及2018年《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃(2018-2022年)》中明確指出要實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,即“順應城鄉(xiāng)融合發(fā)展趨勢,重塑城鄉(xiāng)關系,激發(fā)內(nèi)部發(fā)展活力、優(yōu)化外部發(fā)展環(huán)境,推動人才、土地、資本等要素雙向流動,為鄉(xiāng)村振興注入新動能”[1]。城鄉(xiāng)融合發(fā)展的趨勢是隨著新時代浪潮的發(fā)展而發(fā)展。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的提出是對鄉(xiāng)村發(fā)展落后于城市發(fā)展做出的回應,是針對城鄉(xiāng)融合發(fā)展中存在的問題提出的戰(zhàn)略,有助于推進我國新型化城鄉(xiāng)關系的進程。反之,城鄉(xiāng)融合發(fā)展為鄉(xiāng)村振興提供了發(fā)展的條件和實施的路徑,兩者有著密不可分的關系。
2020年,十九屆五中全會審議通過的《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》中指出,我國目前的城鄉(xiāng)發(fā)展和收入仍存在巨大的差距,同時在《建議》中將實現(xiàn)基本公共服務均等化、縮小城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距作為2035年要基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化遠景目標之一。同時會議強調(diào),要優(yōu)先發(fā)展農(nóng)業(yè)農(nóng)村,全面推進鄉(xiāng)村振興,強化以工補農(nóng)、以城帶鄉(xiāng),推動形成工農(nóng)互促、城鄉(xiāng)互補、協(xié)調(diào)發(fā)展、共同繁榮的新型工農(nóng)城鄉(xiāng)關系。2022年,黨的二十大報告中指出堅持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展,堅持城鄉(xiāng)融合發(fā)展,暢通城鄉(xiāng)要素流動。因此,我們要正確處理好城鄉(xiāng)關系,城市和農(nóng)村是相互促進與協(xié)調(diào)發(fā)展的關系。正如習近平總書記說的“要堅持以工補農(nóng)、以城帶鄉(xiāng),推動形成工農(nóng)互助、城鄉(xiāng)互補、全面融合、共同繁榮的新型工農(nóng)城鄉(xiāng)關系”。
1.2研究意義
1.2.1理論意義
1.本文運用城鄉(xiāng)融合理論、城鄉(xiāng)物流融合、利益分配理論等相關理論,通過文獻研究、實地調(diào)研等方法分析福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展的現(xiàn)狀,建立城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平測評指標體系,通過對結(jié)果的分析為城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展提供相關意見和建議。這有助于深化城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展的研究,為今后學者的研究提供一定的學術(shù)參考。
2.本文在對福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展現(xiàn)狀進行分析的基礎上,建立了城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平分析模型,同時建立了城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平測評指標體系,豐富和擴展了城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平測評的思路,拓寬今后城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展的研究思路和理論基礎。
1.2.2現(xiàn)實意義
針對福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展的問題,本選題結(jié)合國內(nèi)外相關研究,深入了解和研究福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平的現(xiàn)狀,并對其進行測評,進一步分析提出了城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展的對策,為現(xiàn)實生活中城鄉(xiāng)物流服務提供了新的思路。針對問題所提出的建議有助于引導物流服務企業(yè)的經(jīng)營行為,加強政府、物流企業(yè)、社會服務企業(yè)如文化旅游業(yè)等主體之間的合作,為政府相關管理部門進行物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、頒布政策決策提供相應的科學依據(jù),促進物流服務業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;通過搭建模型等相應的對策,為物流企業(yè)甚至相關行業(yè)參與縣鄉(xiāng)村三級服務的發(fā)展提供可以借鑒的途徑,有助于其進一步拓展業(yè)務,延伸服務范圍,讓農(nóng)村市場吸納更多的資源要素,積極推動農(nóng)村物流的發(fā)展,助力城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展。
第二章相關概念與基礎理論
2.1概念界定
2.1.1城鄉(xiāng)融合
城鄉(xiāng)融合這一概念早期可見于馬克思、恩格斯的著述。馬克思、恩格斯在西方社會空想主義學者的理想社會的基礎上,以生產(chǎn)力與生產(chǎn)關系的辯證邏輯為出發(fā)點,從中推測出城鄉(xiāng)融合是生產(chǎn)力高度發(fā)達和生產(chǎn)資料公有制條件共同作用下的必然結(jié)果,揭示了城鄉(xiāng)關系從分割到融合的一般規(guī)律[34]。岳文澤等提出城鄉(xiāng)融合的對象是城鄉(xiāng)地域系統(tǒng),通過融合發(fā)展一二三產(chǎn)業(yè),以融合治理的方式來達到人口,資本和信息的整合,同時以整合其他技術(shù)和因素為紐帶,建立新型城鄉(xiāng)關系[35]。涂圣偉認為城鄉(xiāng)融合是以社會生產(chǎn)力全面發(fā)展為前提,以制度變革,技術(shù)進步和文化創(chuàng)新等為依據(jù)進行綜合作用,從而實現(xiàn)城鄉(xiāng)要素的自由往來,功能深度耦合和權(quán)利平等化是其基本特點,從而形成了新型地域組織結(jié)構(gòu)、資源要素均衡配置格局和互補型城鄉(xiāng)功能形態(tài),最終達到人的全面發(fā)展,其實質(zhì)是一個城鄉(xiāng)優(yōu)勢互補,協(xié)同統(tǒng)一的能動過程[36]。
綜合相關研究,本文認為在新時代城鄉(xiāng)融合是一個多層次、多要素、多功能的復雜的系統(tǒng)。它的時代內(nèi)涵較為深刻,重點內(nèi)容與關鍵領域也比較突出。在新時代的大背景下,城鄉(xiāng)融合是城市和農(nóng)村在同等地位的條件下,在政府和市場的相互作用下,注重城鄉(xiāng)資源要素的合理雙向流動和優(yōu)化配置,同時提出了工農(nóng)互促、城鄉(xiāng)互補,整合城鄉(xiāng)資源要素,拓寬城鄉(xiāng)之間融合的溝通渠道,并以實現(xiàn)人民的共同富裕為目標。
2.2相關理論
一個國家在走向現(xiàn)代化的過程中要面臨破除城鄉(xiāng)割據(jù)的局面,只有消除城鄉(xiāng)之間的發(fā)展差距,才能更進一步地促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展。馬克思、恩格斯的城鄉(xiāng)關系理論是指導中國特色社會主義城鄉(xiāng)建設的重要基礎理論。中國化馬克思主義的城鄉(xiāng)關系理論是從中國的國情和實際出發(fā)的,是對前人理論的豐富和吸收,是根據(jù)自身的實際創(chuàng)新,在新時代背景下進一步豐富和發(fā)展[45]。
城鄉(xiāng)理論發(fā)展是一個動態(tài)的過程。21世紀初,我國進一步推行城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展策略取得了突出成效,把我國城鄉(xiāng)關系推到一個新的歷史階段。在新時代中國特色社會主義和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展階段的時代背景下,基于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和城鄉(xiāng)一體化,不斷推進城鄉(xiāng)融合,對于重構(gòu)新型城鄉(xiāng)關系、解決社會主要矛盾轉(zhuǎn)化問題、推進鄉(xiāng)村全面振興,均有著極其重要的作用。
黨的十六大報告首次提出全面建設小康社會的重大任務是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展,建設現(xiàn)代農(nóng)業(yè),發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟,增加農(nóng)民收入。這是黨中央針對新時代我國經(jīng)濟社會發(fā)展的時代特征和主要矛盾,提出了致力于突破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),破解"三農(nóng)"難題,全面建設小康社的重大戰(zhàn)略決策。習近平總書記在黨的十八大報告中明確指出推動城鄉(xiāng)發(fā)展一體化,城鄉(xiāng)發(fā)展一體化是解決“三農(nóng)”問題的根本途徑,而解決好農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民問題是全黨工作的重中之重。習近平總書記在黨的十九大報告中提出,要建立健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機制和政策體系,加快推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。我國有史以來都非常重視關于城鄉(xiāng)關系的發(fā)展,在不同的發(fā)展時期,都會提出符合時宜的具有中國特色的城鄉(xiāng)理論,同時也會深入探討新時代城鄉(xiāng)融合發(fā)展中遇到的問題、發(fā)展態(tài)勢和實現(xiàn)路徑,從而指出了中國城鄉(xiāng)全面融合,共同富裕的方向。循著黨中央關于城鄉(xiāng)關系問題上的重要論述,我們可以看到,我國從“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌”向“城鄉(xiāng)一體化”再向“城鄉(xiāng)融合”的轉(zhuǎn)變是個隨時代不斷演進的動態(tài)過程,如表2-1。
第三章 福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展現(xiàn)狀分析 ............................. 17
3.1 研究福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展的必要性 ..................... 17
3.1.1 城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的先行條件 ........................ 17
3.1.2 城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的推動力量 .............................. 17
第四章 城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平評價指標體系的構(gòu)建 ........................ 24
4.1 城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平分析模型 .............................. 24
4.2 城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平評價指標選取 .......................... 25
第五章 福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平測度與評價 ............................ 35
5.1 數(shù)據(jù)的收集與來源 .................................... 35
5.2 數(shù)據(jù)的處理與分析 ................................... 35
第六章福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展對策
6.1加強政府扶持力度
6.1.1在宏觀層面加強支持和引導
1.政府要制定有利于城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展的法律法規(guī)和相關政策,為城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展提高政策上的保障。第一,可降低物流企業(yè)稅收負擔。針對物流業(yè)行業(yè)特點及企業(yè)發(fā)展需求,協(xié)調(diào)完善相關稅收支持政策;第二,可增加物流業(yè)土地扶持政策。建設倉儲,配送和轉(zhuǎn)運中心及冷鏈物流園區(qū),這類物流基礎設施占地多,造價高昂、投資回報期較長,應以強化管理為前提,以土地利用為重點,強化土地政策支持;第三,推動物流車輛通行便捷。減少車輛過路費、過橋費和其他費用,減少普通公路收費站點,控制收費規(guī)模、優(yōu)化收費方式等;第四,加大物流管理體制改革力度。破除物流管理條塊分割、強化政府管理、健全政府監(jiān)督和提高行業(yè)自律性。
2.應建立和健全縣、鄉(xiāng)、村三級網(wǎng)上快遞服務系統(tǒng),改善農(nóng)村寄遞服務不足問題。比如,鼓勵縣城以縣域郵件快件辦理場所,客運站和貨運站等電商倉儲基地為基礎,打造縣級寄遞聯(lián)合配送中心;還可鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級利用郵政,交通,供銷和商業(yè)以及既有車站改建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流綜合服務網(wǎng)點,實現(xiàn)多站合一和資源共享;最后指導鄉(xiāng)村基層黨組織與其他單位加強合作,在原有村級黨群服務中心,超市,便利店,小商鋪和村郵站基礎上建設鄉(xiāng)村級快遞寄遞物流一體化服務網(wǎng)點。
同時,可以構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級中轉(zhuǎn)的農(nóng)村物流共同配送新模式,如圖6-1所示。這種共同配送模式通過參與農(nóng)村物流的企業(yè)建立共享信息系統(tǒng),集成各企業(yè)分散的配送數(shù)據(jù),進出縣域貨物先統(tǒng)一放置于縣級農(nóng)村物流服務中心,再統(tǒng)一調(diào)配、聯(lián)合配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)級農(nóng)村物流服務站或者村級物流服務點,或者聯(lián)合外送到市級物流配送中心。對三級物流資源及運輸車輛、配送人員實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)配,每個聯(lián)盟企業(yè)承擔部分配送任務,實現(xiàn)縣以下農(nóng)村地區(qū)物流共同配送的集約聯(lián)盟運作模式。
第七章結(jié)論與展望
7.1結(jié)論
城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展是城鄉(xiāng)經(jīng)濟融合發(fā)展中的一個重要部分,對于打破城鄉(xiāng)物流之間的“二元”結(jié)構(gòu),促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要的意義。隨著經(jīng)濟飛躍式的發(fā)展,對城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展提出了新的要求和希望,科學合理地評價福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平,能夠看清現(xiàn)狀和找出主要問題。同時,對福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平提出有針對性和有效的意見和建議。通過查閱大量的文獻和對福州市進行調(diào)查和研究,本文對福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平的評價進行了一定程度的研究,主要結(jié)論如下:
1.通過對以往學者的經(jīng)驗和文獻進行綜述和實踐調(diào)研發(fā)現(xiàn),以往學者大多是從城鄉(xiāng)物流一體化來研究城鄉(xiāng)物流的發(fā)展水平。隨著社會經(jīng)濟和綜合國力的不斷發(fā)展發(fā)展、信息技術(shù)的不斷進步以及新的思想理論的更新,不同時期和不同地區(qū)的城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展也存在著一定的差異性,其發(fā)展建設的重點也不一樣。
2.從城鄉(xiāng)物流基礎設施融合發(fā)展、城鄉(xiāng)物流信息網(wǎng)絡技術(shù)融合發(fā)展、城鄉(xiāng)物流電子商務融合發(fā)展、城鄉(xiāng)物流流通消費融合發(fā)展作為一級指標,構(gòu)建城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平測評指標體系?;凇笆濉保?016-2020年)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),運用熵權(quán)-TOPSIS法對其進行分析。首先,福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平落后于同時沿海城市的廣州市和杭州市;其次,廣州市的城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展的趨勢要比福州市和杭州市來的更佳;最后根據(jù)福州市、廣州市、杭州市的城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展水平的綜合排名,從加強政府扶持力度、加大農(nóng)村物流模式改革力度、提升農(nóng)村物流信息化數(shù)字化水平、加強物流人才培養(yǎng)四個方面對福州市城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展提出要在宏觀政策上加強支持和引導、完善城鄉(xiāng)物流融合發(fā)展的基礎設施建設、加大力度改革農(nóng)村物流模式、提高農(nóng)村物流信息化和數(shù)字化水平、加大對物流人才的培養(yǎng)力度等建議。
參考文獻(略)
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