本文是一篇物流論文,本文對(duì)商業(yè)智能技術(shù)的需求分析、過程實(shí)現(xiàn)等做了詳盡闡述,對(duì)應(yīng)用結(jié)果和價(jià)值做了深入分析。通過在D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)具體業(yè)務(wù)環(huán)境下,探索商業(yè)智能三大技術(shù)在業(yè)務(wù)事件中的實(shí)際應(yīng)用,其應(yīng)用效果受到了企業(yè)的初步認(rèn)可。
第一章緒論
1.1研究背景和意義
1.1.1研究背景
近年來全球貿(mào)易流通競(jìng)爭(zhēng)的快速發(fā)展,尤其是“一帶一路”建設(shè)的不斷深入,我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸數(shù)量逐漸增長(zhǎng)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在貨物進(jìn)出口運(yùn)輸中扮演著不可或缺的角色,是全球貿(mào)易流通過程的必然產(chǎn)物。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)最初由報(bào)關(guān)行發(fā)展而來,在其發(fā)展過程中,船公司曾試圖取而代之,弱化和貨代的合作,并嘗試主動(dòng)與貨主建立業(yè)務(wù)往來,以便減少中間環(huán)節(jié)引起的利潤(rùn)下降。曾經(jīng)有船公司越過貨代,直客的占比率高達(dá)70%以上,但是最終的結(jié)果未能如愿以償,船公司的直接業(yè)務(wù)即使做的再好,也無法保證在淡旺季都達(dá)到配載要求。如果不能維持市場(chǎng)良性發(fā)展,將會(huì)破壞市場(chǎng)平衡,無法取得可持續(xù)發(fā)展。船公司和貨代社會(huì)分工不同,且其服務(wù)無法滿足客戶個(gè)性化需求,只有相互競(jìng)合,才能互相助力。伴隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展,市場(chǎng)上涌現(xiàn)出越來越多大大小小的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè),競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇。因此,如何通過提高企業(yè)的信息化水平進(jìn)行科學(xué)管理,從而在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出,成為國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)目前需要關(guān)注的重要問題。
隨著全球貿(mào)易流通競(jìng)爭(zhēng)的加劇,國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為提供訂艙、排載、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)的物流代理商,其信息化水平直接影響企業(yè)的溝通效率、作業(yè)能力和管理決策?,F(xiàn)代物流要求國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)具備先進(jìn)的信息化水平來實(shí)現(xiàn)高效的管理。目前大多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)已然進(jìn)行了信息化平臺(tái)建設(shè)并在持續(xù)不斷完善,但是整體的信息化建設(shè)水平仍然較低,系統(tǒng)缺乏有效的技術(shù)支撐和應(yīng)用創(chuàng)新。從某個(gè)層面上說,信息化系統(tǒng)建設(shè)是對(duì)企業(yè)在信息處理、工作方式和管理體制等方面進(jìn)行的一次整合和創(chuàng)新。然而,當(dāng)前大部分國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在建設(shè)信息化平臺(tái)時(shí)的關(guān)注點(diǎn)往往局限于解決企業(yè)當(dāng)下所面臨的問題如實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理、業(yè)務(wù)管理和操作管理等平臺(tái)建設(shè),這樣的視角一定程度上阻礙了信息化水平的提升。
1.2研究方法
本文將基于D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)管理和決策的角度,從日常業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)決策中所面臨的現(xiàn)實(shí)問題出發(fā),分析如何通過使用商業(yè)智能技術(shù)充分利用數(shù)據(jù)資源來為這些問題提供決策輔助和支持。本文綜合運(yùn)用了文獻(xiàn)研究法、案例分析法和實(shí)地調(diào)查研究法,在基礎(chǔ)理論研究的基礎(chǔ)上,依托案例企業(yè)的信息化系統(tǒng)平臺(tái),通過實(shí)地調(diào)研,最終有針對(duì)性地提出國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)商業(yè)智能技術(shù)的應(yīng)用方案和應(yīng)用前景。具體研究方法如下:
(1)文獻(xiàn)研究法
通過文獻(xiàn)研究法對(duì)研究對(duì)象形成科學(xué)客觀的認(rèn)識(shí),針對(duì)所研究的對(duì)象,通過互聯(lián)網(wǎng)、文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)和專業(yè)書籍查閱關(guān)于商業(yè)智能發(fā)展、研究和應(yīng)用等相關(guān)學(xué)術(shù)研究成果和政策前沿材料。其中文獻(xiàn)主要來源是中國(guó)知網(wǎng)核心期刊與博碩士論文數(shù)據(jù)庫(kù)及外文期刊,在了解國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上作全面的文獻(xiàn)綜述和分析,為論文下一步研究的開展奠定理論基礎(chǔ)。
(2)案例分析法
選取D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為研究對(duì)象,通過了解該企業(yè)在信息化建設(shè)方面的現(xiàn)階段情況和需求,得到開展商業(yè)智能技術(shù)應(yīng)用研究的可行性和必要性。說明商業(yè)智能技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理情況和未來發(fā)展需要將產(chǎn)生積極正面的影響。此外,從企業(yè)日常業(yè)務(wù)和管理層面所遇到的問題本身出發(fā),通過商業(yè)智能分析輔助決策平臺(tái)的搭建和商業(yè)智能分析技術(shù)的運(yùn)用來輔助企業(yè)進(jìn)行決策管理,為商業(yè)智能技術(shù)在該行業(yè)或者其他領(lǐng)域的應(yīng)用提供新思路。
(3)實(shí)地調(diào)查研究法
為了了解D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)系統(tǒng)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀和商業(yè)智能技術(shù)的應(yīng)用需求等信息,通過對(duì)該企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,直接和深入地收集企業(yè)相關(guān)信息。通過現(xiàn)場(chǎng)查看、和系統(tǒng)開發(fā)維護(hù)技術(shù)人員、各層次管理人員訪談等方式,進(jìn)行D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)商業(yè)智能技術(shù)應(yīng)用情況和需求分析,為論文的順利進(jìn)行提供有力的支撐。
第二章相關(guān)理論概述
2.1理論基礎(chǔ)
2.1.1國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理
國(guó)際貨物運(yùn)輸全流程涉及多個(gè)參與方,分別有貨主、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、船公司和船代。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)也稱無船承運(yùn)人,充當(dāng)貨主與船公司之間的橋梁,接受貨主委托代理訂艙、排載、報(bào)關(guān)報(bào)檢、提單繕制和簽發(fā)、保險(xiǎn)和清關(guān)送貨等業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)早在1910年前后就已存在,他們的出現(xiàn)旨在幫助處理國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)過程中一系列繁雜的業(yè)務(wù)操作,從業(yè)人員需要熟知國(guó)際貿(mào)易政策并且必須具備較強(qiáng)的專業(yè)性和靈活應(yīng)變能力。在其發(fā)展過程中,曾有船公司試著越過國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè),試圖直接與貨主建立業(yè)務(wù)往來以取得更高的利潤(rùn),但均已失敗告終。國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的各個(gè)參與方各司其職,不能混為一談、交叉經(jīng)營(yíng),否則市場(chǎng)秩序會(huì)出現(xiàn)混亂。所以,國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)是國(guó)際貿(mào)易貨物進(jìn)出口運(yùn)輸中不可替代,且不可或缺的主體。
在我國(guó)良好政策環(huán)境的推動(dòng)下,國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的發(fā)展速度越來越快,國(guó)際貨物運(yùn)輸數(shù)量也在不斷增加。因此,出現(xiàn)了許多大大小小的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè),其中不乏本土國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè),同時(shí)還吸引大批外資貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)駐,國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在如此激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,無論是本土貨運(yùn)代理企業(yè)還是外資貨運(yùn)代理企業(yè),都面臨著十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。要想在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的市場(chǎng)中求生存、求發(fā)展,只有通過爭(zhēng)取提高運(yùn)營(yíng)管理和決策能力,才能提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,不被行業(yè)所淘汰。
2.2商業(yè)智能關(guān)鍵技術(shù)
商業(yè)智能為企業(yè)管理者提供豐富的數(shù)據(jù)信息,作為新技術(shù)發(fā)展的衍生,其技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用,使國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在面對(duì)歷史積累數(shù)據(jù)的處理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為信息進(jìn)而提煉出知識(shí)的難題得到了解決。商業(yè)智能主要包括數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、聯(lián)機(jī)分析處理和數(shù)據(jù)挖掘這三個(gè)核心技術(shù),本文基于商業(yè)智能決策支持系統(tǒng)搭建商業(yè)智能分析輔助決策平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)這三個(gè)技術(shù)的應(yīng)用研究。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)是一個(gè)面向不同主題、集成的、交互的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng),為聯(lián)機(jī)分析處理和數(shù)據(jù)挖掘的應(yīng)用提供了可能性;聯(lián)機(jī)分析處理能夠從多維視角分析數(shù)據(jù)集,使數(shù)據(jù)快速、靈活、直觀地呈現(xiàn)在企業(yè)管理者的面前;數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以解決海量數(shù)據(jù)中隱藏的未知信息,挖掘出來的有價(jià)值知識(shí)使企業(yè)管理者的決策更高效更準(zhǔn)確。
2.2.1數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)
數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的概念起源較早,由“數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)之父”——Bill Inmon在1991最早提出,他在《建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)》一書中就對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)下了定義,“數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是一種面向主題的、集成的、相對(duì)穩(wěn)定的、反映歷史變化的數(shù)據(jù)集合,用以支撐業(yè)務(wù)管理中的決策過程”[45]。企業(yè)信息化建設(shè)如果在企業(yè)內(nèi)各部門之間不能互聯(lián)互通,數(shù)據(jù)無法統(tǒng)一獲取和深度處理,勢(shì)必會(huì)造成信息孤島等現(xiàn)象。企業(yè)信息化首當(dāng)其沖要考慮的是數(shù)據(jù)集成的問題,數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)就是為了解決數(shù)據(jù)孤島問題,通過數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行集成,實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的匯集。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)歷經(jīng)幾十年從最初的提出到后續(xù)的發(fā)展再到如今的應(yīng)用,主要是用來輔助企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)以及外部環(huán)境諸多不確定因素所帶來的升級(jí)挑戰(zhàn)。企業(yè)如果想在日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得持續(xù)發(fā)展,數(shù)據(jù)信息毫無疑問是企業(yè)必須要加以重視和利用的競(jìng)爭(zhēng)資源。
第三章 D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策現(xiàn)狀及問題分析 .................... 18
3.1 D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)概況 ............................... 18
3.1.1 公司組織架構(gòu) ............................................ 18
3.1.2 貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程 ........................... 20
第四章 D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)商業(yè)智能決策應(yīng)用需求與可行性分析.............25
4.1 D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策支持需求調(diào)研 ............................. 25
4.2 D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)運(yùn)營(yíng)決策中商業(yè)智能應(yīng)用需求分析 ......... 26
第五章 D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)商業(yè)智能技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn) ........................ 29
5.1 D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)商業(yè)智能分析輔助決策平臺(tái)總體框架 ..... 29
5.2 D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)商業(yè)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑 ............................. 30
第六章D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)商業(yè)智能技術(shù)應(yīng)用效果分析
6.1對(duì)內(nèi)管理成效
D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)專注國(guó)際物流服務(wù),整合空海運(yùn)、物流合同、跨境卡車、中歐班列等服務(wù),提供全方位物流解決方案,長(zhǎng)期以來已積累了豐富的客戶資源,串聯(lián)了跨區(qū)域全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。在大數(shù)據(jù)浪潮中,企業(yè)所累計(jì)的數(shù)據(jù)量龐大錯(cuò)雜,不同區(qū)域子公司或不同業(yè)務(wù)部門之間的數(shù)據(jù)相對(duì)孤立,而商業(yè)智能技術(shù)解決了D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)中的“信息壁壘”等問題。其高效集成各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中的海量數(shù)據(jù),將企業(yè)中的多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺(tái),更好地支持企業(yè)管理者決策的制定。在D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃中,信息化是必然的,缺乏對(duì)數(shù)字信息化的有效利用,將制約企業(yè)的發(fā)展和變革?;谏虡I(yè)智能技術(shù)的應(yīng)用,在數(shù)據(jù)支撐下,使得D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的對(duì)內(nèi)管理取得顯著的成效。
6.1.1解決“數(shù)據(jù)信息孤島、數(shù)據(jù)資源浪費(fèi)”的問題
商業(yè)智能技術(shù)解決了D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)長(zhǎng)期存在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的難題,利用D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù),將企業(yè)原有信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)連接,并使他們轉(zhuǎn)化為規(guī)律和知識(shí),從而讓企業(yè)的每個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)都有數(shù)據(jù)可參考。根據(jù)調(diào)研反饋,以往D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)每月例會(huì)需要制作PPT來復(fù)盤工作完成情況時(shí),企業(yè)管理人員需要逐一向各部門索要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),因而員工需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力做數(shù)據(jù)準(zhǔn)備,并且手工匯總不能保證數(shù)據(jù)的完全準(zhǔn)確。如表6-1所示,在商業(yè)智能技術(shù)推廣應(yīng)用后,很大程度上減少了在匯總數(shù)據(jù)、核對(duì)報(bào)表上花費(fèi)的時(shí)間和可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤,通過商業(yè)智能分析輔助決策平臺(tái)即可生成動(dòng)態(tài)交互式的報(bào)表。商業(yè)智能技術(shù)在一定程度上解決了以往數(shù)據(jù)管控在D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)用困難的問題,有效提高了數(shù)據(jù)參與決策的科學(xué)分析和管理能力,實(shí)現(xiàn)了良好的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互,提高了管理人員處理復(fù)雜數(shù)據(jù)的效率。
第七章總結(jié)與展望
7.1論文總結(jié)
在國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展的新形勢(shì)下,國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展,D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)隨之而來面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何審時(shí)度勢(shì),在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)環(huán)境中生存發(fā)展,是D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)必須要面對(duì)的問題。D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)信息化技術(shù)提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率,而商業(yè)智能技術(shù)的應(yīng)用則是為D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升中添磚加瓦。隨著深度學(xué)習(xí)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等的迅猛發(fā)展,商業(yè)智能技術(shù)的普遍應(yīng)用成為了一種趨勢(shì)。本文對(duì)商業(yè)智能技術(shù)的需求分析、過程實(shí)現(xiàn)等做了詳盡闡述,對(duì)應(yīng)用結(jié)果和價(jià)值做了深入分析。通過在D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)具體業(yè)務(wù)環(huán)境下,探索商業(yè)智能三大技術(shù)在業(yè)務(wù)事件中的實(shí)際應(yīng)用,其應(yīng)用效果受到了企業(yè)的初步認(rèn)可。本文的主要研究成果總結(jié)如下:
(1)從功能需要和決策需要兩方面,梳理了D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)運(yùn)營(yíng)決策中存在的問題和商業(yè)智能技術(shù)應(yīng)用的需求分析,分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)具有潛在的價(jià)值,將有用的知識(shí)通過不同形式呈現(xiàn)給用戶,能夠有效支持管理者日常運(yùn)營(yíng)中決策的科學(xué)制定。
(2)針對(duì)目前D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)存在的信息不對(duì)稱和數(shù)據(jù)資源浪費(fèi)等問題,構(gòu)建了基于商業(yè)智能的D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)決策平臺(tái)架構(gòu),平臺(tái)架構(gòu)包括數(shù)據(jù)集成層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、數(shù)據(jù)分析層和數(shù)據(jù)應(yīng)用層。
(3)基于實(shí)地調(diào)研,了解目前D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)需求,根據(jù)企業(yè)決策者的需求和企業(yè)面向的主要核心業(yè)務(wù),構(gòu)建面對(duì)不同主題的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)模型,數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)通過星型模型將不同主題域的數(shù)據(jù)預(yù)處理、預(yù)分類后存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中。
(4)通過聯(lián)機(jī)分析技術(shù),為業(yè)務(wù)分析和數(shù)據(jù)共享提供強(qiáng)有力的支撐,滿足了D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)精細(xì)化管理的需求。通過聯(lián)機(jī)分析處理實(shí)現(xiàn)的報(bào)表,為管理者提供直觀、靈活、便捷和交互式的多維度、多視角分析。
(5)將數(shù)據(jù)挖掘中的關(guān)聯(lián)規(guī)則算法運(yùn)用于D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)客戶關(guān)系管理和事務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系分析中,讓管理人員的決策有科學(xué)根據(jù),其得出的事務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系對(duì)案例企業(yè)制定營(yíng)銷策略有積極的影響,對(duì)客戶關(guān)系管理也有進(jìn)一步的提升,商業(yè)智能技術(shù)的應(yīng)用使管理決策更高效準(zhǔn)確。
(6)通過商業(yè)智能技術(shù)在D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)踐中的應(yīng)用,分析了其應(yīng)用效果。通過實(shí)地調(diào)研和訪談,結(jié)果顯示商業(yè)智能技術(shù)提升了D國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)決策的高效性和準(zhǔn)確性、科學(xué)管理和決策能力、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和管控能力和市場(chǎng)快速響應(yīng)能力。
參考文獻(xiàn)(略)
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